新一代雪鐵龍C4實車，造型動感前衞，1.2T配“板懸”，真能翻盤？

在國內合資市場中，一直流傳着“大眾只有高爾夫一款車”的説法；但其實，這一説法放在法系雪鐵龍之上，也同樣適用。即便是“套娃”並不是那麼明顯，但當時在國內銷售的多款車型，卻都是基於雪鐵龍的一款兩廂車延伸出來的產品；而這款車，便是雪鐵龍C4！如今，由於法系整體銷售水平已不僅是在國內呈現邊緣化，就連在世界汽車市場中，雪鐵龍所在的PSA集團也開始顯露頹勢。於是，PSA旗下各品牌便開始加快了產品更新步伐；這其中，便包含了雪鐵龍對於C4的換代進程。

由於全新一代雪鐵龍C4已在海外市場開售；以至於在早些時候，便有海外網友給出了一組新車的實拍照。下面，也讓我們藉此機會，來看看新一代C4的到來究竟能否引領法系實現翻盤。

首先讓我們來看看新一代雪鐵龍C4的外觀；它的前臉有着雖不寬大但造型複雜的格柵設計，搭配分體式大燈的前衞佈局，以及佈滿孔洞的前包圍，幾乎可用兩個詞來形容；那便是“前衞”與“獨特”。當然啦，這樣的設計走向，也很符合法系車一直以來所秉持的特立獨行。

來到新車的側身處；值得一提的是，換代後的C4已不再是我們印象中的兩廂車，而是變成了一款跨界風濃重的三廂產品。並且，其延伸出來的“屁股”造型，還加入了溜背式設計元素；結合流暢且協調的腰線走向，使其時尚與動感氣息表露無遺。

車尾部分的設計中，它並沒有採用一般溜背型跨界車的“翹臀”結構；而是採用了真正意義上的壓尾擾流結構和有些怒目圓睜的長條尾燈設計。此舉也在提升其運動氛圍之時，又帶來了更強的個性成分。

目光轉向車內，科幻畫風足以涵蓋其內裝主體設計。畢竟，全液晶的內嵌式中控屏，搭配斜面切口的懸浮式中控屏以及按鍵式換擋，都能迸發出極為濃烈的科技氛圍。

至於空間部分，海外版本新一代C4的尺寸是4360×1800×1525毫米的長寬高和2670毫米的軸距。平心而論，尺寸參數並不搶眼，但它的後排空間，倒也足以滿足日常所需。

最後，我們再來看看它的動力。海外版本的全新一代C4，將提供多種驅動形式可選。其中包含了兩種調校形式的1.2T三缸汽油發動機、1.5升柴油發動機以及一套純電動力。而底盤結構，便還是雪鐵龍慣用的前麥弗遜/後扭力梁的“板懸”組合。不過，為了提供更好的舒適性，它將加入PHC自適應液壓穩定技術，也就是我們俗稱的“魔毯”懸架。

據悉，全新一代雪鐵龍C4未來有望再次以合資的形式進入國內銷售。而它搶眼的外觀和科幻、前衞的內飾設計，無疑是它的一大優勢；雖説三缸動力和“板懸”會是減分項，但如果它引入後在內部配置和價格上具備驚喜，真要説實現翻盤，好像也不是不可能的吧？