汽車發動機發出“噠噠”的聲響有很多原因，有些是正常現象，有些則可能是故障。一般發出“噠噠”聲可能有這幾種情況：
1、氣門聲音
發動機工作時進排氣門要不斷開啓和關閉，早期發動機是靠凸輪軸驅動氣門搖臂，搖臂再頂開氣門。但是這種結構搖臂和氣門不能直接接觸，要留一點間隙，否則發動機温度上升後金屬受熱膨脹可能會使氣門關閉不嚴。
但那種結構需要定期調節氣門間隙，非常麻煩。所以人們發明了新的結構，在氣門杆上蓋一個金屬帽，內部與潤滑油道連通，利用潤滑油的壓力自動調節氣門間隙。
發動機冷車剛啓動時由於機油壓力沒有完全建立，所以氣門間隙可能比較大，會有比較明顯的“噠噠”聲，等機油壓力穩定後這個聲音就消失了。
2、正時鏈條拍打漲緊板聲音
準確地説這個聲音更像是“啪啪啪”或者“嘩啦啦”。由於正時鏈條比較長，發動機高速運行時鏈條可能會跳動導致跳齒，所以正時鏈條上都設計有漲緊器，機油壓力推動漲緊器，漲緊器再推動漲緊板，把鏈條頂緊，讓其穩定運行，避免跳動。
冷啓動機油壓力沒有完全建立起來時漲緊器是松的，這時候正時鏈條跳動拍打漲緊板就會發出“嘩啦啦”或者“啪啪啪”的聲音。不過這個聲音持續時間很短，基本上數秒鐘之內就會消失，因為機油壓力建立很快。
3、噴油嘴噪音
這基本上是發動機運行時最大的噪音了，怠速時打開發動機艙，你能聽到的“噠噠”聲十有八九就是噴油嘴發出的。因為噴油嘴內部是一個電磁閥，ECU給噴油嘴供電時電磁閥打開，斷電時電磁閥在彈簧力作用下迅速關閉，會發出比較明顯的噪音。
4、碳罐電磁閥
碳罐電磁閥是ECU通過佔空比控制的，也就是説它工作時會不斷開啓和關閉，通過開關頻率控制流量，所以工作時也會發出“噠噠”聲。不過怠速時碳罐的油氣並不參與燃燒，所以這時候碳罐電磁閥並不工作。
故障聲音
這故障原因就多了，輕微點的可能是皮帶老化部分破裂，斷裂的皮帶抽打其他零件發出噪音。嚴重點的可能是發動機拉缸導致活塞裙部敲擊氣缸壁。
如何判斷是正常聲音還是故障聲音
有經驗的師傅聽一下就能判斷個八九不離十，所以當你懷疑發動機有不正常的“噠噠”聲時最保險的方法就是找靠譜的維修店檢查一下。
當然自己也可以通過一些小技巧來判斷，正常的“噠噠”聲基本上都是電磁閥類部件發出的，這種聲音相對比較清脆，有點“沙沙響”的感覺，而故障聲音一般都比較沉悶或者力度很大，一聽就明顯感覺不正常。另外踩油門提高轉速時正常的電磁閥聲音不會明顯增大，只是頻率升高。而故障的聲音不僅頻率會增加，聲音也會變大。
還可以通過聲音的頻率來判斷，對於常見的四缸發動機來説，發動機每轉一圈就要噴油兩次，假如怠速轉速為750轉/分，那麼怠速時每秒鐘噴油嘴就要工作25次左右，所以你聽到的噴油嘴聲音是頻率非常高的。而有些故障聲音頻率比較低，比如皮帶破損拍打發出的噪音，由於皮帶很長，所以發動機轉好幾圈皮帶才循環轉一圈，所以拍打聲頻率很低。