楠木軒

國產奔馳C級官圖發佈,新增專屬星輝立標,氣場不輸S級

由 廉擁軍 發佈於 綜合

過去一年,從BBA主力中級車銷量數據來看,最先換代的寶馬3系的表現要明顯優於奔馳C級和奧迪A4L。而近日在上海車展亮相的全新奔馳C級,除了全新的外觀內飾、以及全新的動力總成,據瞭解,國產版本還會有以前從未有過的立標加持豪車身份,讓新車更有看點。

具體來看,全新國產奔馳C級採用了與全新奔馳S級相同的設計元素與最新的家族設計語言,視覺效果更加年輕化且更顯豪華。

立標版本和盾標版本除了前臉不同之外,其它部分保持一致,立標版車型的格柵內部採用的是橫條格柵設計,兩側與鷹勾式的LED日間行車燈相連。

尾部設計依舊是非常熟悉的"收眼角"尾燈作為視覺重點,燈組內部的LED主光源平直且通透,點亮效果非常耀眼。下部的保險槓造型也與前臉呼應,簡潔中帶有一些鍍鉻飾條等細節點綴。

此外,這次國產的全新奔馳C級還攜帶長軸距版正式發佈,新車基本沿用了海外版車型的設計風格,緊跟E級和全新S級的設計理念。軸距將加長89mm,達到2954mm,比現款國產長軸距C級還加長了34mm。

內飾方面,全新一代國產奔馳C級長軸距版車型與海外版車型基本保持一致,整體設計彰顯的是豪華感,其上很多設計元素來自於自家大哥奔馳S級。

新車內飾細節、用料和色彩搭配都非常考究。新車配備了12.3英寸數字儀表盤,而11.9英寸中控屏採用懸浮設計。

據悉,新車還配備了後輪轉型系統,要知道比它高一個級別的寶馬5系、奧迪A6L還從來沒有配備過該功能。不過預計該功能將在頂配車型上配備。

此外,數字化的概念,使得第二代MBUX人機交互系統具備更加強大的功能表現,處理速度更快,擁有更大的內存以及更高的分辨率。

動力方面,國產全新奔馳C級將全系實現電氣化面向消費者,動力總成均使用了M254發動機,搭配第二代48V的ISG智能電機系統。

全新奔馳C級的動力系統的調整,表明了在未來幾年內,奔馳換代車型的排量將越來越小,並新增混動版本,以迎合未來汽車的發展趨勢,即電氣化發展趨勢。

值得一提的是,從海外發布的官圖來看,"立標版"在海外不再提供。也就是説,"立標版"將成為中國特供車型。但這項細節的改動,也是國產全新一代奔馳C級的最大看點,立標一直以來都是奔馳品牌亦或是汽車界身份地位的象徵,這讓它在豪華感上提升明顯,相比同級競品奧迪A4L和寶馬3系更加吸睛。

至於全新一代國產C級正式上市後,能否在銷量上重奪細分市場冠軍寶座,還需拭目以待。對此你怎麼看?歡迎下方留言和我們一起討論。