先花17萬開馬自達CX4，再花17萬提大眾探歌，車主：差距不明顯
隨着科學技術的發展，人們生活水準逐步提高，汽車製造工業一樣在迅猛發展，各大廠商費盡心思拿出王牌車型。“質量之王”大眾桑塔納，頗受車友喜愛。“越野王”吉普牧馬人，同等級車型見之也要退讓三分。汽車工業的發展與時偕行，準確找到自身特點是一個汽車品牌成功的基礎，正如馬自達CX-4和T-ROC探歌。
今天我們請來了小張，為了有面子，借了兄弟的馬自達CX4開了一段時間，前段時間又提了大眾探歌，現在為止他提車已有3個月，跑了6300公里，大眾探歌是什麼地方吸引了他？與馬自達CX4相比又有何差距？接下來讓他為我們詳細講解用車感受。
先開馬自達CX-4
顏值：它的外觀手機採用了很多比較時髦的風格元素。夜晚燈光很炫，絕對亮瞎我身後的車，並且鷹眼造型如同蓮花瓣，少了鋭氣，多幾分狡詐，大燈的輪廓的鋭利了，眼線更直。
這輛車的內飾沒有什麼特別。內飾是我主要選中這個車的理由，相互之間匹配的細節相當細緻化，沒有中控屏幕，自然也沒有倒車影像了，倒是沒有什麼太大的味道，這就行嘍。
這個空間方面我要就事論事的，好好説一下。儲物空間足夠，沒有多餘的，家人都評價説這個車的空間還可以，坐着很舒服，大腿也放得開，還有是尾箱空間，我發現以我們家裏的習慣，很有可能從來都裝不滿。
車輛的舒適度還可以，在不太好的路上行駛的話。胎噪，風噪都控制的一般，舒適性跟靜音這方面有待提高，降震也不太硬，比較滿意，要是能像第一排那樣，可以有數字顯示的就高檔多了。
這款車的動力是很受爭議的。6檔手自一體變速系統，動力那是槓槓的，2.0的排量，動力表現特別不錯，起步挺順的，也沒有什麼頓挫感。
開起來真的有一種人馬一體的感覺，非常舒服。每次在轉彎的時候，車子都是很穩的，方向盤觸感也不錯，懸掛系統過減速區域的時候沒有車體地晃動感覺，車很平穩，高速拐彎是不怎麼能感覺出來那種傾斜感的，重心很穩。
再開T-ROC探歌
外表就不用説了，就衝這外觀去的。三層燈光給人的感覺非常不錯，辨識度相當高，前臉的完美，車尾的點綴，的襯托，很是完美，大尺寸的全景天窗還帶有防塵防夾防曬的功能，特別的實用。
內飾是真的要好好吐槽了。簡潔，簡單，大氣，導航的話用手機也挺方便的，格調可以就使用料裏面幾乎全部都是硬塑，小氣的一汽大眾，全景天窗我的最愛，真是大大的天窗呀。
還別説，這小探歌從外面看起來覺得很可愛，可是內部空間覺得會讓人眼前一亮。坐乘空間真的很大，1.82的人進去空間還有許多，儲物空間也很棒，第二排坐兩個人還行，三人的話坐着就不是很舒服了，後備箱會有驚喜喔，去實體店看下就知道了。
開它比較舒服，反正沒來過車，它是我的“初婚”一切都比較滿意。獨立懸掛過坑顛簸感會有點，但是不大，開起來還是蠻舒適的，唯一的缺點就是胎噪有點大，關窗開點音樂也不是什麼大問題，好在有腰部支撐，稍微緩解疲勞感。
動力我給102分，多一分鼓勵，多一分父愛。輕微給油沒感覺，重了有會太快，不太理想，1.4T遊刃有餘，輕鬆好開，特別是在市裏開的話，起步的動力是比較關鍵的，還加速。
應該應該是操控性很好的車了。探歌也具有定速巡航系統，我一直都想感受一下，很穩，方向盤很好用，不會太硬，但是在高速出匝道需要較大減速時，會感覺轎車腳感偏重，習慣就好。
結語:
馬自達CX4：外觀必須是馬自達的看家本領啊，在操控方面都是給滿分好評，也稱呼它為東瀛寶馬。大眾探歌：舒適感比較到位，得到家人的認可，那動力是沒問題，如果換做我日常開車，習慣踩二分之一。我給馬自達CX4 88分，大眾探歌 95分，大眾探歌是一款適合我的車，尤其是它可靠的質量和安全性。雖然整體和馬自達CX4差不多，但只有大眾探歌才是我最愛的那一款。現在大眾探歌的名氣越來越火爆，越來越多人認可大眾探歌，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，關鍵是能滿足自己的需求。開過之後，我想説五個字：都是佼佼者！那麼，先花17萬開馬自達CX4，再花17萬提大眾探歌，車主：差距不明顯。大家認為怎麼樣？