國人幾乎不考慮操控性,車主反駁:啥是操控?有配置和油耗重要嗎
操控性是至今為止幾乎沒有被消費者説過的話,國家的人買汽車,被不專業的媒體和汽車評價,説了好幾次,有不認識車的人嗎?每年一年,從每月的銷售台數排行榜來看,暢銷的車型和操控性幾乎沒有關係,並且,問了幾個車主有控制性,有什麼操控性呢?配置和油耗重要嗎?
操控性是什麼?
很多消費者買車是最重要的因素,決定買SUV還是買小汽車後,請找一些同級別的車型,在空間、配置、口碑、折扣等方面進行比較,選擇性價比最高的,關於操縱性,根本無法想象,或者大多數消費者不太清楚操控性。
一般情況下,同一級別、同一價格帶的車型本身的硬件條件基本相同,所以,選擇車的時候,也只是看不見而已,其中可見面包括造型更好的車身金屬板、視覺效果更好的輪轂、大尺寸輪胎、內飾方面更優良的材料、全液晶儀表板、大尺寸中包括屏幕等,總之可以直觀觸摸的部位都是屬於可見的範疇。
這些乍看之下豪華感、高科技感的爆炸性部位與操控性不同,這些車型的成本降低取決於這些部位,操控性和很多相關硬件的配置只能壓縮,例如,放棄成本較高的AT,採用成本較低的雙重分離或CVT,同樣標榜的都是前面的馬伕森懸垂,實際上單下襬臂和高次雙球節完全不同,所以,轉換方向的手感和車身的動作也不一樣。
對消費者來説車是代用品嗎?還是玩具?
這個問題是由車主決定的,國內大多數車主給出答案是代理工具,問題來了,對於一輛代行車來説,需要過度追求操控性嗎?對於代上下班,偶爾開個不遠的短途自駕,好的操控性能帶來多少收益?可能會升天嗎?可以進入土地嗎?
另外,操控性好的車型懸浮液柔軟,發動機響應快,變速器的下車反應快,在這些方面對舒適性有很大影響。
也就是説,追求操控性的話,舒適度一定會受到影響,需要尋求家人乘坐的舒適度,犧牲駕駛的操縱性,顯然,中國消費者選擇的是後者。
大智若愚,也許很多人不知道車,但他們的選擇是正確的,家用車舒適耐用是王道,中國人不是笨蛋,我只是選擇了最適合的。