日前，東風悦達起亞公佈了SP2c的中文名稱——全新一代傲跑，並同步發佈了它的內飾官圖。筆者很榮幸地在珠海迎來了它的第一批媒體試駕。從命名來看，全新一代傲跑將作為現款KX3的換代車型在國內的銷售，根據官方發佈的最新消息，它將於廣州車展首日正式上市。
全新一代傲跑作為起亞的全球戰略車型，高度還原了起亞SP概念車的設計，在內飾、動力等部分針對國內的消費特點進行了本地化開發。筆者通過一天的短途試駕給網友分享下它的一些突出亮點。
外觀硬朗，內飾有科技感
全新一代傲跑的設計風格不同於上一代車型，整體線條硬朗且個性十足，並且高度還原了概念車的設計，辨識度非常高。
虎嘯式前臉延續了家族設計語言，銀色格柵搭配黑色中網塑造出強烈的立體感。前臉最有特點的是分體式前大燈組設計，上方集成遠、近光燈以及日間行車燈，下方則為轉向燈。這樣的設計使得它顯得很另類，彰顯出與眾不同的個性。
側面採用了平直的線條，使得整車看起來很硬朗，而紅黑的雙色搭配又為其增添了一絲時尚活潑氣息。尾部同樣是簡潔、平直的設計，特別之處在於倒車燈被嵌入到橫貫的飾條之中；同時真正的排氣管被隱藏到裝飾成雙邊單出排氣的後保險槓裏面，營造出動力強勁的觀感。
內飾最大的亮點在於一體式的中控設計。不同於家族其它車型採用的懸浮式中控屏，此次全新一代傲跑首次採用了10.25英寸觸控大屏和7英寸儀表盤一體式設計，雖然受制於成本，不能像其它豪華品牌一樣採用一體式液晶屏設計，但看起來依然充滿科技感，領先於XR-V、繽智等競品。
材質方面，中控覆蓋雖然採用了硬質材料，但由於取消了物理按鍵，並且座椅採用了紅色縫線，因此整體感覺檔次感並不低。車機系統則採用了智能互聯繫統2.0，語音識別、在線音樂、實時導航等各項功能滿意度都不錯。唯一需要改進的是，車機的響應速度有待加強。
動力家用，駕駛輔助配置高
全新一代傲跑全系搭載了起亞最新的Smartstream平台動力系統，伽馬二代1.5L自然吸氣直列四缸發動機最大馬力115Ps，最大扭矩144N.m，能夠滿足國六排放標準。傳動系統匹配可模擬8檔的CVT無級變速箱，這樣的動力組合百公里綜合油耗官方數據為5.4L。實際試駕過程，個別車輛甚至開出了百公里4.7L的油耗表現，用事實證明了Smartstream動力系統的超高燃油經濟性。
變速箱擋把的設計比較有特點，採用了類似飛機推擋的造型，並且擋把上方的液晶面板能夠顯示出檔位。
全新一代傲跑油門初段的調教比較靈敏，再加上方向盤轉向力度很輕，因此開起來給人的感覺動力充裕，駕駛輕鬆；但當你需要緊急變道超車，不温不火的動力輸出還是會讓你瞬間清醒過來。
1.5L CVT的動力組合註定了全新一代傲跑的定位是主打家用，但起亞還是把這款車儘量做得更加富有駕駛樂趣。因此我們看到，車輛提供了經濟、正常以及運動三種駕駛模式，雖然區別不是特別明顯，但還是能夠提供一定的駕駛樂趣。
此外，車輛還配備有險路行駛模式，包括雪地、泥地以及沙地模式。這樣六種模式可選使得這輛家用車的駕駛樂趣提升了不止一個檔次，而這也是同級別車中絕無僅有的。另外，這輛車還提供了換擋撥片，進一步增加駕駛樂趣的同時，彌補了CVT變速箱在超車變道等情況下的不足。
懸架結構是這個價位合資品牌的標配，前麥弗遜後扭力梁結構。車輛的懸架行程較短，調教偏向硬朗。雖然是小型SUV，但後排空間表現不錯，因此乘坐舒適性能夠滿足日常所需。
除了在駕駛樂趣營造上花了很大心思外，全新一代傲跑在駕駛輔助配置上也給人很大的驚喜，這個級別的車型上居然配備有SCC智能自適應巡航、車道保持、碰撞預警、360全景影像等配置。要知道這些配置在同價位的自主品牌車上都不一定能配齊，更不用説出現在合資小型SUV的配置表上了。
目前國內小型SUV市場正在逐年萎縮，而且競爭愈發白熱化，合資品牌中本田的繽智和XR-V牢牢佔據這一細分市場王者的地位。全新一代傲跑此次將競爭對手鎖定為這兩者，可謂雄心勃勃，自信滿滿。
對比來看，全新一代傲跑是起亞最新技術打造的全球車型，而繽智和XR-V則處於產品週期的末期；此外，全新一代傲跑眾多的科技配置都是領先同級競品所獨有的，因此完全有實力迎頭趕上。如果後續在定價方面能有所突破，還是有很大的機會改變這一細分市場的格局。