一邊是擔心居高不下的油價掏空錢包，一邊是對於純電車型的續航和充電不夠信任，當下準備購車的消費者，都會面臨上面這種左右為難的尷尬境遇。或許，兼顧燃油經濟性、長續航、動力等多種優勢的混動車型，才是當下最適合的選擇。
哈弗H6 DHT HEV
指導價：14.98萬元
近日，長城汽車檸檬混動DHT技術賦能下的國民神車——第三代哈弗H6 DHT HEV正式上市，也是為混動市場帶來了不一樣的氣息。眾所周知，哈弗H6一直都是SUV市場的香餑餑，銷量常年穩居榜單第一名。但是近年來受到了很多新能源車型的衝擊導致地位不穩，因此混動版本的推出也是勢在必行。
哈弗H6 DHT HEV售價為14.98萬元，作為一款油電混動車型，新車在外觀內飾方面整體延續了燃油版的造型設計。在關鍵的動力方面，哈弗H6 DHT HEV搭載1.5T發動機+電動機組合的混動系統，綜合功率179千瓦，最大扭矩530牛·米，百公里油耗4.9升。
哈弗汽車一直被消費者所詬病的地方就是相對偏高的油耗，此次混動車型的到來，可以説是徹底解決了這方面的困擾，百公里4.9L的油耗有利於控制用車成本，同時14.98萬元的售價相對於燃油版車型並未高出很多。值得一提的是，哈弗H6 DHT-PHEV同步開啓預售，進一步鞏固哈弗H6的產品矩陣，兩款混動版車型的到來無疑能夠提升整個車系的競爭力。
比亞迪宋PLUS DM-i
指導價：15.28-21.68萬元
比亞迪宋PLUS DM-i在插電混動市場一直有着非常強的競爭力，得益於井噴的市場需求，助推宋系列車型在月銷量方面輕輕鬆鬆突破3萬台。這款車型在設計、空間、配置等方面可圈可點，動力性能方面的優勢更是成為吸引消費者的最大看點。
比亞迪宋 PLUS DM-i搭載的超級混動系統，動力上搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機和1.5T高效發動機，提供多個配置車型可選，兼顧動力與油耗，工信部的百公里油耗最低僅為 4.4L，可以做到一箱油跑1000km以上。
比亞迪在新能源領域的造詣，可以説是經過了長時間技術積累的厚積薄發，三電系統帶來的動力表現，加之本身的產品力均衡出色，因此也是受到了很多消費者的青睞，造就瞭如今一車難求的市場火熱程度。美中不足的是，由於目前訂單過多，提車的時間會非常長，需要消費者有一定的耐心。
榮威RX5 eMAX
指導價：16.98-18.98萬元
榮威RX5曾經可是自主品牌在緊湊型SUV市場佔據重要份額的一款車型，只是在近些年的競爭中顯得較為吃力，好在新能源車型的推出，或許能夠重振榮威RX5的影響力。榮威RX5 eMAX作為一款插電混動車型，提供3款不同配置車型，指導價區間為16.98-18.98萬元。
動力方面，新車搭載了1.5T+電動機的插電式混合動力系統，其中1.5T渦輪增壓發動機最大功率為124kW，峯值扭矩250N·m，電動機最大功率90kW，峯值扭矩230N·m，匹配10速AMT變速箱以及16.6kWh寧德時代NCM鋰電池，綜合工況油耗4.13L/100km。
得益於混動系統的加持，榮威RX5 eMAX在油耗控制方面有着較為出色的表現。此外，全新榮威RX5 eMAX還搭載了高品質NCM鋰電池組，採用寧德時代高能量密度電芯，純電續航達到70km，保持一定電量的情況下，日常通勤路段完全可以依賴純電輸出，也能夠進一步降低日常使用成本。
星途凌雲ET-i
指導價：15.28-16.28萬元
作為國內有着雄厚技術實力的奇瑞汽車，目前在新能源領域積極佈局，旗下的高端子品牌星途，就推出了追風ET-i。作為一款插電混動車型，新車搭載了第二代混動技術——“星核動力ET-i全擎超混”技術，售價為15.28-16.28萬元。
在動力方面，新車搭載了1.5TCI“最強中國心”四缸渦輪增壓發動機，與全功能DHT變速箱內集成的2台電機相互配合，實現了最大輸入功率為240kW、最大扭矩510N·m的動力參數。除此之外，星途追風ET-i在能耗方面也十分出色，饋電油耗可達4.8L/100km，綜合續航能力也是輕鬆超過了1000km。
星途凌雲ET-i在技術方面其實更為複雜一些，是當下中國汽車市場上唯一配備三項動力源智能組合的車型，3個物理檔位，併為滿足不同駕駛場景設定了9種工作模式以及11個檔位組合，可以依據不同的行駛場景進行自由切換，以最適合、最具效率的模式去匹配不同的路況，因此整體的性能表現更為突出。
大咖總結
對於有牌照限制，平時用車裏程較多的消費者來説，更能將插電混動的優勢發揮得淋漓盡致。目前自主品牌SUV在經過技術迭代之後，整體品質更值得消費者信賴，不失為燃油車向純電過渡時期最好的選擇之一。