這兩年汽車市場處於寒冬時期，但一些實力強大的車企銷量依舊很好，就比如德系和日系，在國內中高端市場就處於霸主地位，美系、韓系法系等等和這兩家沒法比，不過日系車和德系車也有很多不同之處，比如尾排方面，日系車經常噴水，而德系車就很少看到這樣的情況，作為普通消費者，我們也不明白到底是那種好。但是對於這個問題，前不久就有一位修車工表示：“工藝差距太大。”
想要了解一樣東西我們要知道這些部件的工作原理，比如尾排是排放尾氣的，為何會冒水，其實原因也簡單，學過物理的都知道，這些水是汽油燃燒後產生的水蒸氣和二氧化碳，汽車運行過程中温度很高，一些水就以蒸氣的形式排除出來，一般來説和尾氣一起排放的，我們也看不到這些水蒸氣，但有些汽車的尾排比較長，這就導致了一端温度高，一端温度低的情況，那麼在出口處這些水蒸氣就會變成水流出來，這也是為何尾排噴水的原因。
既然知道了過程，我們來看下為何日系車會噴水德系車則不噴水，其實導致這種情況的原因就是造車技術上的差距，德國我們應該熟悉，汽車的發源地，很早的時候工業就比較厲害，現在德國的一些品牌歷史都很長，技術方面當然也更成熟一些，雖然日本造車技術也很厲害，但總歸和德系相比有一些差距，而這些差距就體現在汽車的發動機上。
關於噴水在輛車系在處理上也是不一樣的，很多不懂車的還認為噴水是因為汽油燃燒完全，這是好事，其實這和汽油燃油是否完全關係不大，噴水壞處很多，比如導致尾排生鏽，而且冬天天氣寒冷的時候噴水還會導致結冰，這樣對車子是不好的，所以德系造車工廠為了杜絕這樣的現象，直接在發動機端把這個問題給解決了，那麼德系的車子也就不存在噴水的情況了，而日系發動機則沒有針對這種問題作出改進，加上成本限制企業也不想處理，於是就出現了噴水現象，總結上還是發動機技術上的差距。
現在日系車的發動機要比之前更強大了，噴水現象也不常見了，而且日系車對於油耗控制非常出色，這方面甚至超越了德系車，所以兩個系列發動機方面互有高低，在國內一樣受到歡迎，不過德系車在國內總成績要好於日系車的，而日系車也是威脅德系車地位的最強大對手。