提起A0級車型，我們經常會想到本田飛度和大眾Polo這兩款經典車型。不過跟換代後銷量依舊火熱的本田飛度相比，曾經大街上隨處可見的大眾Polo卻早已沒有了昔日的風采。特別是兩年前改款的Polo Plus上市後，銷量一路走低，在今年2月份的月銷量竟然低至34台！這跟之前輕鬆月入萬台的銷量相比，簡直是天壤之別了。那麼，為何Polo Plus如此不受消費者的待見呢？
1、定價失敗
大眾Polo的內部空間一直沒有什麼亮點，而大眾將這款經典車型進行加長後雖然增加了一定的內部空間，但是價格也跟着上漲了，Polo Plus的指導售價起步就達到9.99萬，比前代Polo的起步價高了兩萬多，落地超十萬塊買一款只是加大一點的A0級車，這性價比不是一般的低。另外，高配版Polo Plus的亮點就是一個品牌音響而已，其它跟中低配沒太大區別，大眾的這波操作也是令人無語。
相對來説，同級競爭對手的定價則要合理的多，像老對手本田飛度的指導售價起步也就8.18萬。而看到情況不妙的大眾雖然開始降價挽救頹勢，比如低配的降價大約為1.5萬元，但八萬多的售價依舊不如對手給力，像豐田致炫優惠後才六萬多。其實，售價親民才是A0級車型應該有的樣子。
2、動力配置差強人意
前代的大眾Polo一直有着1.4L、1.6L和1.4T三種排量，消費者可以根據用車需求進行挑選，不管是改裝還是日常代步都能滿足。不過，Polo Plus則是完全“推翻重建”，動力只有1.5L一種排量可選。不但沒有選擇性，113馬力的動力參數也不如同是1.5L本田飛度的131馬力，況且本田的發動機技術也備受肯定。
3、Plus名不符實
雖然大眾Polo Plus進行了加長，不過實際用車空間依舊不足。前排或許還足夠寬敞，但是後排坐滿人的話腿根本就沒地兒放，簡直如坐針氈。因此Polo Plus依舊只適合城市代步，家庭用户買車基本可以忽略。
總結
上述可見，大眾將Polo這一經典車型的好牌打得稀爛，這次中期改款可以説是一次徹徹底底的失敗。大眾估計以為憑藉強大品牌力加上Polo車型的良好口碑，顏值高一點、空間大一點點，即便定價高點也能得贏得市場，但現實卻給大眾澆了一盆涼水。而Polo車型想要在未來涅槃重生，換代時定價還是要合理一點，動力也要有多選擇性，不然的話這一經典車型沒準就要跟我們説再見了。