以前外國人諷刺中國造不出豪車，走不出國門，如今紅旗開始反擊

以前外國人總是諷刺中國自主品牌走不出國門，現如今不少自主品牌已經走出國門，像越南、柬埔寨、新加坡、俄羅斯、白俄羅斯、馬來西亞等街頭都能看到了中國車的身影，有些領導人的車隊也有中國車的存在，比如説馬來西亞總理的護衞車是中國哈弗，白俄羅斯閲兵用中國產紅旗和吉利等，中國汽車似乎正在慢慢崛起。

2020年12月30日，400輛紅旗車出口到沙特，當時是天津港裝船，這是紅旗品牌迄今為止單次最大規模的出口，這是繼阿聯酋、挪威等國家之後，又一個全新的市場。據悉，此次出口的車型有紅旗H5、H9、HS5、HS9四款車型，預計將在1月之後抵達沙特。400輛，對日系和德系大品牌來説根本不值得一提，但是對國產品牌來説意義重大，華系也能造出來豪車，也能走出國門。

早年，國外街頭基本是沒紅旗車的，即便是有，也是以捐贈的方式送的，要不就是大使館領事館自帶車型，現如今迪拜街頭有不少紅旗H5出租車，不管怎麼説，這是一種進步，想想看，國外品牌的成立時間基本可以用世紀來計算，雖説自主品牌50年代就有了，但是正式發力也就是最近十幾年吧。

國產車要想賣到全世界，必須要做到自己爭氣，國人打氣，所謂的自己爭氣是必須要造出來質量過硬的車，當然了，這是一個漫長的過程，在成長的過程中，外國人看不起中國車沒關係，我們自己要看得起自己，如果自己都看不起自己，那就沒希望了。回顧後起之秀的發展史，均離不開國人的支持，就拿日本和韓國來説吧，日韓比歐洲起步晚太多，靠着拉動內需一步步發展壯大，直到走出國門。

日韓街頭多以自家品牌為主，當然了，也有不少歐洲車。日韓剛起步的時候靠的就是國人打氣，自己買自己的東西，越買質量越好，這是為什麼呢？原因很簡單，銷量大利潤高，這樣才有更多的研發經費，然後進入良性循環，越來越旺，前提是車企必須爭氣。

其實不光汽車，其它領域也是一樣，但是有一點必須要説，國人打氣，企業也要自己爭氣才行。自主品牌爭氣，並不代表人人都要買，畢竟每個人的愛好不同，日韓街頭也有很多外國車，但是國產車強大之後，起碼老百姓多了一種選擇，沒有國產車的崛起，何來合資品牌的降價？作為國人，真心希望華系品牌早日賣到世界各個角落。

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