【最滿意的一點】
ct5的設計風格很時尚，我選擇一步到位拿下了鉑金運動版，有了運動套件後的ct5就像被注入了靈魂，更加炫酷動感。溜背的造型給人感覺整輛車流暢度很高，看起來非常舒服。車身的細節部分處理的很好，隨處可見凱迪拉克的元素，工藝細緻。標新立異的前照燈是點睛之筆，造型獨特，尤其是晚上開啓時遠遠望去便能認出就是凱迪拉克的車。還有就是這輛車的動力，高功率發動機的帶動下後勁特別給力，後驅帶着速度的伏地前行，是遇見ct5從未嘗試的樂趣，這也是我選擇它的重要原因。
【最不滿意的一點】
最不滿意的只有一點，就是後排的乘坐空間，腿部還行不過頭頂就真的很勉強了，成人坐進去會有點小壓抑，再加上地面中間的位置高高凸起，所以一般情況下後排乘坐兩個人會比較舒適，如果不是因為顏值各方面還行，相信我也不會考慮。
【空間】
3.0分
前排駕駛空間充裕表現的不錯，儲蓄空間同樣非常多，還帶有無線充電的功能。讓我不滿意的主要還是後排的乘坐空間，坐進後排略顯侷促擁擠，有種頂着頭的感覺，沒有達到寬敞舒適的乘坐體驗。至於後備箱能力還算滿意，基本能滿足我日常使用的需求！
【動力】
5.0分
動力的表現是全車除了顏值我最喜歡的部分，全系標配2.0t渦輪增壓及10速手自一體變速箱，又是同級別唯一的後驅，在同價位中叫板寶馬三系沒有任何壓力，駕駛起來完全不費勁，加速順暢平穩有明顯的推背感，這輛車最大的亮點就是後勁特別給力，高速駕駛時開始運動模式真的十分刺激，是之前前所未有的駕駛體驗！
【操控】
5.0分
操控感還是有的，非常容易上手，鉑金版果然配置滿滿當當，座椅自帶通風+加熱+記憶的功能，一進車內就是記憶座椅帶來的儀式感，遠程加熱對於冬天來説簡直太幸福了！車內的安全配置很齊全，360度全景影像、acc等主動安全配置都有，實用性特別高，也讓人駕駛起來特別放心。車身的電磁懸掛避震可以説硬件上真的無敵，濾震效果very good，過減速帶並沒有強烈的震感。
【油耗】
4.0分
關於ct5的油耗也是眾説紛紜，有的人説省油有的人又説養不起，其實最主要還是看個人的駕駛習慣與行駛環境吧，目前走了1400多公里，正在磨合期，平均油耗是在12上下，高速的話會更省油些，對於當前的油耗我還是比較滿意的，雖説比起日系車是要高出許多，但既然選擇了動力，那麼費點油又有什麼關係呢？
【舒適性】
5.0分
除了後排頭部空間壓抑之外，幾乎挑不出任何毛病。這輛車的座椅坐起來不像是普通運動座椅一般，而是非常柔軟，靠在座椅上非常舒適，包括整個後背都是被包裹進去的，冬天加熱，夏天通風，自帶按摩功能可以説非常享受了。駕駛時的模擬聲浪聽起來心情特別舒暢，當然了車內的隔音也十分到位，除了有多層隔音玻璃設計外還自帶主動降噪功能，營造出舒適安靜的駕駛氛圍，bose的15個揚聲器讓車內音樂呈現出立體環繞的視聽效果，音質超級棒。
【外觀】
5.0分
外觀真的是全車最最滿意的部分了，造型十分炫酷，第一眼是眼前一亮的感覺。車頭簡潔利落，大篇幅的黑色網格珊凸顯運動風格，修長的車身演繹動感的美，車身腰線極具張力，線條如流水般從車頭貫穿至車尾，流暢度很高，看起來也格外舒服，19寸的黑色大輪轂與brembo卡鉗的結合增加了活力的運動氣息，看上去非常大氣，親戚朋友見到都直誇好看。
【內飾】
5.0分
在內飾上，21款的鉑金運動版更具有科技感，儀表盤終於是全液晶儀表盤了，非常帥氣。軟包的地方還挺多，採用的是雙縫線工藝，中控屏反應很快，實體按鍵也比較實用，我個人是比較喜歡的。車內的氛圍燈雖説顏色比較單一，但有種冷冷的高級感，看起來也還不錯。
【性價比】
5.0分
使用了一個多月，至今也沒後悔，過年開着它串門拜年非常給我漲臉。性價比方面ct5是絕對的高，在同級別中價格也是很實惠，關鍵是除了後排的頭部空間小點之外真的挑不出毛病，造型個性有專屬的風格，開着也比較體面，回頭率“倍兒”高。
【為什麼最終選擇這款車】
在隨波逐流的大環境中跳脱，選擇凱迪拉克ct5除了看上它獨特的外觀之外還有一個重要的原因就是2.0t的發動機及10速後驅的這套組合我很喜歡，駕駛起來很有感覺，特別實在，而且價格上ct5有很大的優勢，性價比很高，所以還是跟着自己的感覺選擇了它。