今天給大家帶來了新一代的BMW X1 SUV，聽聽其他車主的感想吧。
不得不承認這個世代的X1世代的交替是成功的，大空間、高顏值、不錯的動力和相對親民的價格是這一代X1最具競爭力的武器，我選擇的是地中海藍色，因為這個顏色，為了能早點開新車，放棄了需要等3個月的尊享型。地中海藍我認為是最能體現X1風采的一個顏色。
缺點：這應該是我自己的一半原因，我帶着車第二天換了輪胎，刺了長6釐米直徑11毫米的大頭貼，就那樣廢棄了，無法彌補，為什麼輪胎的氣壓沒有報警，下車接近輪胎的話會聽到漏氣，積分來了，換輪胎的時候，順便讓店裏測量了別的輪胎的氣壓，全部測量到3.16，還有一半的懷孕原因可以歸結為出廠時設置的輪胎壓力太高嗎？輪胎不是自己的，而是自己的，大家開車的時候請注意輪胎的壓力，第二個是車內味道有點大，家裏的LD對味道很敏感，我覺得沒關係。
空間：空間無敵，説明不多也可以，當初因為喜歡空間所以選擇了X1，現在可以在後座自由活動，皮箱比我前面的車大，幸好有規律，足夠了。
我是182cm 74kg，即使前面的座位調整完畢，後面的座位依然是大腳的空間，我也喜歡躺着開車，頭腦空間更大，內部的收納空間一般，4個門的收納空間非常大，但是中控沒有把手機放在合適的地方，後期找些小裝備可以自己改進，後面的座位確實很短，但是後面的座位幾乎都是女性和孩子坐着，所以沒有壓力，她們可以。
動力：動力這玩意就跟存款一樣，可以不用但不能沒有，我有這個原則，試運行1.5個動力後，放棄了，前面有一個1.5T的迷你裙，這個動力可以推小型車，現在2.0T還沒有深入探詢，但是起跑和加速都很快，這樣就足夠了，8AT也比6AT更聰明那麼一丟丟。
操作：畢竟是suv，操作不如乘用車來的直接，一般認為BMW的人馬成為一個，不過，還沒達到那個境界，前驅平台的開發目的是為了家庭用，摒棄了老寶馬有點神經質的方向手感，增加了方向盤的虛位，讓駕駛者不必時刻緊繃着神經。
方向盤操作感：方向盤直徑小，把手感一流，3點和9點位置的把手最舒適，在舒適模式下，舒適模式下低速一隻手就可以盤；運動模式明顯加重手感，低速時更是一隻手盤不動了。
底盤懸架支持，市內的駕駛感覺還很強，因為我沒有上過高速，所以沒有感覺到高速狀態的懸架。
剎剎車表現：剎車可能還沒磨合好，前段有點軟，和美系車有點像，所以適應起來還挺快。
旁邊比較好，因為沒怎麼開車，所以和自己的車比較，比馬林巴更準確，但只有一點，絕對比不上mini，相比之下，有點欺凌。
耗油量：現在開的不多，請先給我四星級，均等速度23，表為10.3，1000公里後穩定後再更新。
舒適性：座位有點硬，除此之外都達到了標準。
懸架舒適性：輪胎壓力下降到2.4後，感覺減速帶改變了車，有點誇張，但是高低輪胎的壓力真的不一樣。
車內聲音：輪胎噪音是整個車噪音的主要來源，定製了高低音，我覺得原車的聲音不像其他車的朋友説的那麼嚴重，可以完全隱藏高速輪胎噪音帶來的不快感。
外觀：這一代人的外觀沒怎麼説，看的人都很好評。
照明配置：有小彩蛋，夜車門把內側點亮小LED燈，有點小的儀式感。
車身和車輪：領先獨特的樞紐，還很漂亮，原工廠輪胎的壓力槽滿了。
內飾：BMW內飾要求不多，可以使用，因為是豪華品牌，所以工作還可以。
性價比：這是我的第三輛車，我剛拿到駕照的一週後買了14種雪佛蘭的馬利巴，第二年10月買了迷你裙，現在的年齡選擇了X1，邁鋭寶是無可非議的性價比之王，mini作為家庭的第二輛車，我想價格性能比也能計算出來，不用説X1，性價比也比同一水平高。
選擇車的理由：Q3和GLA完全沒去看，新出的XT4也習慣了美車，所以想改變口味，可以看一下預算在60個以內，但是，現在我的歲月沉澱可能還不夠，發神真的是心中好，我嚇了一跳，雲居然縮水了，到現在為止在路上看的話可以看到更多，QX50是輛好車，CVT變速器對我的奶爸來説沒有任何缺點，但最終還是輸給了拜仁州的車，mini的鄉下人同X1一起試駕的，因為有過mini對這個品牌很有好感，但可能已經過了玩樂的年齡了，試駕完後不是我要的那種感覺，最後無奈的pass了。