隨着國人消費水平的不斷升級，汽車已經走進了更多的尋常百姓家。在這樣的背景下，更多家庭傾向於選擇空間寬敞、通過性強的SUV車型作為購車時的首選，這也是近年SUV市場愈發火爆的主要原因。據有關部門統計，目前中國SUV市場的佔有率穩中有升，在未來2-3年內會與轎車齊平。
大多數的中國年輕家庭，或是剛拿到駕照初入職場的新人，都會將首購車型的預算控制在10萬~15萬元之間，並且對於行駛質感、駕乘安全、智能配置和娛樂功能等方面仍有較高的要求。因此，綜合這樣的購車需求，筆者認為第三代哈弗H6 Max版是一個不錯的選擇。
哈弗品牌作為中國SUV的領導者，具有產品覆蓋範圍大、歷史底藴深厚的優勢，幾乎每一款產品都能在同級別中具備不錯的競爭力。在這其中，哈弗H6更是一款具有傳奇色彩的經典車型，至今已連續89個月累計獲得銷冠的榮耀紀錄，可謂是前無古人，恐怕也是後無來者。因此，當消費者決定購買一台中國品牌緊湊型SUV時，必然會將哈弗H6視為重點的考慮對象。而在今年8月，第三代哈弗H6煥新上市，此次換代重點是採用了長城·檸檬平台，這是中國首個真正意義的自研全球化智能整車平台，也是全球首個具備整車FOTA升級的燃油SUV。
第三代哈弗H6共推出4款車型，售價為11.59萬~13.49萬元。在這其中筆者首推次頂配Max版本。相較於入門版的Plus版與Pro版來説，Max版本增加了併線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助、道路交通標示識別、主動安全系統、全速域自適應巡航等功能。這些輔助駕駛功能是本次第三代哈弗H6升級的重點。試想一下，在高速公路上長時間駕駛時，疲勞所帶來的注意力不集中、不自覺像斜前方打方向盤等，都是非常危險的。但是在第三代哈弗H6 Max版上，擁有這些駕駛輔助功能後，便可以有效緩解這些問題。在監測到車輛非正常變道時車道偏離預警與車道保持輔助會自動介入，幫助駕駛者回到正常行車道，大大減少了碰撞的可能性。包括自適應近光燈、電動摺疊後視鏡、HUD抬頭數字顯示、分區空調等實用性配置在內，只需要比Pro版多0.6萬元的價格即可獲得。且Max版相較於頂配版本，僅僅是缺少了電動後備廂門、自動泊車入位、循跡倒車、19寸輪轂等配置。對於一名追求性價比的消費者來説，上述配置在日常生活中的使用機會較少。次頂配Max版本的配置完全足夠日常使用。另外，第三代哈弗H6採用全新長城檸檬平台，檸檬平台帶來的全新智能化網聯服務也是本次第三代哈弗H6相較於其他車型的優勢所在。
當然，作為一款煥新上市的新產品，不僅要比往代產品更加出色，同時在和其他競品的橫向對比中，也要經得起考驗。所以筆者也挑選了目前市面上幾款銷量口碑都不錯的競品車型來進行比較。
在中國品牌當中，長安CS75PLUS與吉利博越Pro是兩款非常有競爭力的車型，它們與第三代哈弗H6定位相同，價位相近，面向共同的消費羣體。
長安CS75PLUS和吉利博越Pro均有1.5T的版本，不同的是第三代哈弗H6匹配7擋雙離合變速器，而長安CS75PLUS與吉利博越Pro均有6擋手自一體變速器可選。雙離合變速器的優勢在於換擋速度快，同時經過哈弗的細心調校後，在平順性方面也有較大改進，日常駕駛幾乎感覺不到頓挫。
在智能科技配置與駕駛輔助配置方面，吉利博越Pro只能在售價14.88萬元的四驅版本車型上才具備車道偏離輔助、車道居中保持、道路交通標示識別、主動剎車等駕駛輔助配置。長安CS75PLUS則只有在售價13.19萬元的自動尊貴型上才能見到併線輔助與主動剎車功能。而第三代哈弗H6 在售價12.89萬元的Max版上面便已配備如上駕駛輔助功能。可以説長安CS75PLUS和吉利博越Pro這兩款車型，不僅比第三代哈弗H6賣得貴，同時還沒有第三代哈弗H6配置豐富。
在10萬~15萬元價格區間，老牌合資車企也有不錯的SUV產品，東風本田XR-V與廣汽豐田C-HR便是其中的代表，這兩款車型在價格方面都與第三代哈弗H6有較高的重疊度。在對比當中，第三代哈弗H6在動力方面具有不小的優勢，同時在駕駛輔助功能方面，東風本田XR-V與廣汽豐田C-HR也有所欠缺，甚至廣汽豐田C-HR都沒有搭載倒車影像，更何況座椅加熱和自動空調這些舒適性配置了。而在車身尺寸方面，第三代哈弗H6也更具優勢，2738mm的軸距要比XR-V（2610mm）和C-HR（2640mm）更長，因此車內空間也會拉開檔次上的差距。
寫在最後，在如今強調萬物互聯的時代，汽車也在不斷向數字化方向發展。現如今人們在購車時也越來越關注車輛的智能化科技配置。在這一點上，第三代哈弗H6已經達到了越級的水平。而在其他方面，無論是空間還是動力，第三代哈弗H6也是不逞多讓，在全系4款車型當中，筆者認為Max版最值得推薦。目前，第三代哈弗H6在不同地區會有不同幅度的優惠，且實車保有量也較為充足。筆者希望對第三代哈弗H6感興趣的朋友，可以前往店內進行試駕，充分體驗這輛車的樂趣和快感。
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