随着国人消费水平的不断升级，汽车已经走进了更多的寻常百姓家。在这样的背景下，更多家庭倾向于选择空间宽敞、通过性强的SUV车型作为购车时的首选，这也是近年SUV市场愈发火爆的主要原因。据有关部门统计，目前中国SUV市场的占有率稳中有升，在未来2-3年内会与轿车齐平。
大多数的中国年轻家庭，或是刚拿到驾照初入职场的新人，都会将首购车型的预算控制在10万~15万元之间，并且对于行驶质感、驾乘安全、智能配置和娱乐功能等方面仍有较高的要求。因此，综合这样的购车需求，笔者认为第三代哈弗H6 Max版是一个不错的选择。
哈弗品牌作为中国SUV的领导者，具有产品覆盖范围大、历史底蕴深厚的优势，几乎每一款产品都能在同级别中具备不错的竞争力。在这其中，哈弗H6更是一款具有传奇色彩的经典车型，至今已连续89个月累计获得销冠的荣耀纪录，可谓是前无古人，恐怕也是后无来者。因此，当消费者决定购买一台中国品牌紧凑型SUV时，必然会将哈弗H6视为重点的考虑对象。而在今年8月，第三代哈弗H6焕新上市，此次换代重点是采用了长城·柠檬平台，这是中国首个真正意义的自研全球化智能整车平台，也是全球首个具备整车FOTA升级的燃油SUV。
第三代哈弗H6共推出4款车型，售价为11.59万~13.49万元。在这其中笔者首推次顶配Max版本。相较于入门版的Plus版与Pro版来说，Max版本增加了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标示识别、主动安全系统、全速域自适应巡航等功能。这些辅助驾驶功能是本次第三代哈弗H6升级的重点。试想一下，在高速公路上长时间驾驶时，疲劳所带来的注意力不集中、不自觉像斜前方打方向盘等，都是非常危险的。但是在第三代哈弗H6 Max版上，拥有这些驾驶辅助功能后，便可以有效缓解这些问题。在监测到车辆非正常变道时车道偏离预警与车道保持辅助会自动介入，帮助驾驶者回到正常行车道，大大减少了碰撞的可能性。包括自适应近光灯、电动折叠后视镜、HUD抬头数字显示、分区空调等实用性配置在内，只需要比Pro版多0.6万元的价格即可获得。且Max版相较于顶配版本，仅仅是缺少了电动后备厢门、自动泊车入位、循迹倒车、19寸轮毂等配置。对于一名追求性价比的消费者来说，上述配置在日常生活中的使用机会较少。次顶配Max版本的配置完全足够日常使用。另外，第三代哈弗H6采用全新长城柠檬平台，柠檬平台带来的全新智能化网联服务也是本次第三代哈弗H6相较于其他车型的优势所在。
当然，作为一款焕新上市的新产品，不仅要比往代产品更加出色，同时在和其他竞品的横向对比中，也要经得起考验。所以笔者也挑选了目前市面上几款销量口碑都不错的竞品车型来进行比较。
在中国品牌当中，长安CS75PLUS与吉利博越Pro是两款非常有竞争力的车型，它们与第三代哈弗H6定位相同，价位相近，面向共同的消费群体。
长安CS75PLUS和吉利博越Pro均有1.5T的版本，不同的是第三代哈弗H6匹配7挡双离合变速器，而长安CS75PLUS与吉利博越Pro均有6挡手自一体变速器可选。双离合变速器的优势在于换挡速度快，同时经过哈弗的细心调校后，在平顺性方面也有较大改进，日常驾驶几乎感觉不到顿挫。
在智能科技配置与驾驶辅助配置方面，吉利博越Pro只能在售价14.88万元的四驱版本车型上才具备车道偏离辅助、车道居中保持、道路交通标示识别、主动刹车等驾驶辅助配置。长安CS75PLUS则只有在售价13.19万元的自动尊贵型上才能见到并线辅助与主动刹车功能。而第三代哈弗H6 在售价12.89万元的Max版上面便已配备如上驾驶辅助功能。可以说长安CS75PLUS和吉利博越Pro这两款车型，不仅比第三代哈弗H6卖得贵，同时还没有第三代哈弗H6配置丰富。
在10万~15万元价格区间，老牌合资车企也有不错的SUV产品，东风本田XR-V与广汽丰田C-HR便是其中的代表，这两款车型在价格方面都与第三代哈弗H6有较高的重叠度。在对比当中，第三代哈弗H6在动力方面具有不小的优势，同时在驾驶辅助功能方面，东风本田XR-V与广汽丰田C-HR也有所欠缺，甚至广汽丰田C-HR都没有搭载倒车影像，更何况座椅加热和自动空调这些舒适性配置了。而在车身尺寸方面，第三代哈弗H6也更具优势，2738mm的轴距要比XR-V（2610mm）和C-HR（2640mm）更长，因此车内空间也会拉开档次上的差距。
写在最后，在如今强调万物互联的时代，汽车也在不断向数字化方向发展。现如今人们在购车时也越来越关注车辆的智能化科技配置。在这一点上，第三代哈弗H6已经达到了越级的水平。而在其他方面，无论是空间还是动力，第三代哈弗H6也是不逞多让，在全系4款车型当中，笔者认为Max版最值得推荐。目前，第三代哈弗H6在不同地区会有不同幅度的优惠，且实车保有量也较为充足。笔者希望对第三代哈弗H6感兴趣的朋友，可以前往店内进行试驾，充分体验这辆车的乐趣和快感。
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