“這是巢馬城際鐵路全線第一座承台，於7月21日澆築完成，標誌着跨G205特大橋進入主體工程施工，為下一步施工打下了堅實基礎。”8月5日，正在現場指揮施工的中鐵四局巢馬城際鐵路CMSG-3標二分部黨支部書記王兵告訴記者，目前項目部正努力克服高温酷暑帶來的影響，一如既往保持良好的施工態勢，在保證安全、質量的前提下，進一步加快施工進度。
該承台為跨G205特大橋39號墩承台，本次澆築的首個承台厚度為2.5米，方量為180.7方。為保證首個承台的順利澆築，施工方積極組織人員、材料、機械設備進場。正式澆築前，根據現場施工實際情況，查缺補漏，優化施工方案，排查安全隱患，並組織分部全體職工、外協隊伍等相關人員在會議室召開承台施工前籌備會議。會上對技術人員及班組進行了承台施工技術以及安全培訓，對承台施工每個工序都進行詳細的交底，並要求施工班組嚴格按照方案、規範要求施工，技術人員現場做好技術管理及現場組織協調工作，確保首個承台圓滿澆築完成。
新建中鐵四局巢馬城際鐵路CMSG-3標二分部正線線路長5529.3米。其中跨G205特大橋位於馬鞍山市當塗縣境內，橋樑全長2201.487米。主要工程量包括了樁基721根，承台63個，墩身63個；現澆懸灌連續梁4聯，現澆道岔梁連續梁4聯；切翼緣現澆簡支梁2孔；雙線梁32米簡支箱梁21孔、24米簡支箱梁8孔。
巢馬城際鐵路是安徽省首條城際鐵路項目，總投資約2459304.38萬元。項目線路正線全長61.134千米。全線共設巢湖東站、含山站、鄭蒲港站、馬鞍山南站以及馬鞍山東站5座車站。建成後接入寧安城際鐵路馬鞍山東站，遠期將接入蘇南沿江鐵路句容站，可達上海和蘇北。線路完工後，巢湖到馬鞍山預計25分鐘可達，合肥到馬鞍山的交通時間有望縮短至45分鐘。