這一週多來，車界最火熱的車基本都聚集在了兩年一度的上海車展上。而在上海車展上，誰都沒有特斯拉搶風頭，女車主“車頂維權”事件讓特斯拉近段時間飽受輿論的抨擊，有關於特斯拉的討伐也從未消停過。
不過雖然這個負面消息影響很大，但特斯拉今年的表現卻異常紅火。就在日前，特斯拉公佈了其2021年第一季度的財報數據，其在生產、盈利、交付等及幾項關鍵數據上均創造了新的記錄。
各項數據創新高
從特斯拉具體財報來看，其一季度營收103.9億美元，與去年同期的59.85億美元相比增長74%，超出市場預期的102.9億美元；據美國通用會計準則（GAAP）下，特斯拉實現歸屬於普通股股東的淨利潤為4.38億美元，非GAAP淨利潤為11億美元，這也是特斯拉首次在季度非GAAP淨利潤這項數據上超過10億美元。
迴歸到特斯拉的銷量數據上，那更是一路高歌前進。具體來看，特斯拉第一季度累計交付184877輛汽車，同比增長109%。其中Model 3和Model Y無疑是特斯拉最賣座的兩款車，其累計交付量達到了182847輛，同比暴漲140%，佔據了特斯拉絕大部分份額。
銷量的上漲讓特斯拉的營收非常可觀，同時特斯拉的車輛成本也在不斷下降。得益於新產品的推出和新工廠的設立，以及Model S和Model X比例的減少，致使公司每輛車的平均成本在第一季度降至38000美元以下，相對於每輛Model 3的平均成本約為84000美元。
而對於未來的期望，特斯拉方面表示，隨着新建的德克薩斯州和柏林工廠今年有望開始生產和交付，預計今年的銷量增長將再超50％。馬斯克也表示特斯拉明年將達到200萬輛汽車上路，目前特斯拉上路的數量已超過100萬輛。值得一提的是，隨着國產Model Y生產的順利進行，馬斯克也表示Model Y將可能在2022年成為最暢銷的車。
特斯拉的鬧劇如何收場？
一面是不斷上漲的銷量與利潤，一面則是排山倒海式的輿論指責，“冰火兩重天”的特斯拉的確面臨着很大的危機。
不過大家也都知道，自從特斯拉入華以來，負面消息就從未斷過。諸如過山車式的漲價降價，大大小小的自燃事件，各種各樣的剎車失靈事件，但都沒有對特斯拉帶來多大的影響，連“315”它都能成功避開，這裏也不得不佩服特斯拉的“實力”。
誠然，特斯拉的銷量足夠好，去年光靠Model 3一款車就能狂賣超13萬台的成績，它在新能源汽車市場的地位短時間難以動搖。話雖如此，卻並不代表着特斯拉就能隨意無視消費者的問題。大家都知道，買車不只是看當下的產品力與價格這麼簡單，買完之後的售後服務同樣非常重要。特別是在中國，國人對於售後其實是有很大需求的，我們經常看到的維權事件也基本上是因為售後的不到位。如今看來，特斯拉對於這一塊幾乎是傲慢的態度，既沒有拿出一家大型企業該有的態度，也沒有好好安撫消費者的心。要知道的是，特斯拉作為第一家在華獨資的外企，享受着許多車企都沒有過的高級待遇，但沒想到的是，特斯拉似乎只是把這個市場當作割韭菜的必爭之地。雖説短期看來，特斯拉或許不會受到太大的影響，但若特斯拉還是一直保持着傲慢的態度，也不排除以後會有量變到質量的“翻車”。
小編語
不得不承認，特斯拉的產品好銷量好，豪華品牌的名聲也打了出去，但這也是特斯拉累積了多年才達到的成果。但再好的品牌也經不起一次又一次負面打擊，對於特斯拉而言，重新調整好態度，懂得尊重中國消費者，才是未來能夠長久發展的關鍵。
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