時至年末，又到車企交卷時。受海外疫情疊加芯片短缺、原材料高漲等因素影響，全球汽車產業在過去一年仍然舉步維艱。令人驚喜的是，在汽車產業遭遇一系列“灰犀牛”的背景之下，汽車產業的上下游均表現出足夠的韌性，尤其是自主品牌的表現尤為亮眼。
站在1000萬輛的新起點上，長城汽車以檸檬、坦克、咖啡智能三大技術品牌為基石，打造哈弗大狗、坦克500、赤兔、神獸等新車型，2021年以銷量15%增長、128萬輛收官。
當然，長城汽車今年表現不錯，但與其他品牌相比還是有差距，總銷量上不及吉利132.8萬銷量；新能源車型上，不如比亞迪新能源銷量593745輛，長城新能源銷量僅136,953輛，甚至，因為歐拉“缺芯門”受到了央視的“拷問”和消費者的質疑。
2021年，長城收穫喜悦，更有隱憂。
喜悦
今年前十一個月，長城汽車銷量已超2020年總銷量，同比增長已是必然。長城汽車產銷數據顯示， 12月銷量162,369輛，同比增長8.20%，環比增長32.5%。2021年總銷量為1,280,993輛，同比增長15.20%，連續六年突破百萬銷量，為2021年畫上圓滿句號。
其中，海外總銷量142,793輛，同比銷量翻番，銷售佔比達11.1%；國內總銷量為1138200輛，銷售佔比為88.9%。在國內需求出現存量競爭時，出口海外銷量成為長恆汽車新的增長點。
新能源汽車銷量增長近1,5倍。12月，長城汽車新能源車銷售22,354輛，其中歐拉銷量為20,926輛，可見歐拉仍是長城新能源主力；1-12月，長城汽車新能源銷量為136,953輛，在總體銷量中佔比達10.7%，其中歐拉品牌銷量為135,028輛，同比增長140%
坦克高歌猛進
2021年4月，坦克品牌正式成立，“機甲科技”和“商務豪華”兩大產品矩陣。2021年12月交付11,958輛，環比增長18.3%，全年交付84,588輛。坦克獨立之後，銷量穩步提升，產品豐富到坦克300和坦克500兩款車型，在硬派越野市場有着一席之地。
皮卡穩中有升
在皮卡市場，長城皮卡一直保持領先。2021年銷量達到233,006輛，同比增長3.6%，其中海外累計銷售43,599輛，同比大增119%，全球累計銷量突破200萬輛。長城皮卡2021年12月銷售25,033輛，同比增長15.7%，累計16個月銷售突破2萬輛；長城炮銷量達到15,117輛，累計18個月銷量破萬。
長城炮今年全面發力時尚商用、乘用休閒兩大品類，2021年乘用炮全球版、火炮、黑彈、旅裝炮、機車炮等相繼上市，全尺寸皮卡、超跑皮卡概念車、金剛炮等新車亮相，產品線越來越豐富，長城皮卡穩重有升。
隱憂
哈弗有心無力
縱觀長城汽車今年銷量，雖然重新打造了多款新車，但是哈弗品牌依然是品牌基石。長城銷量的起伏波動，取決於哈弗品牌銷量表現。當哈弗8月銷量降至谷底40560輛時，長城汽車總銷量也是降至今年最低值74257輛。哈弗品牌2021年銷售770,008輛，同比增長2.6%，增長乏力已是事實。
哈弗是長城的定海神針，H6就是哈弗的根基。自第三代哈弗H6上市以來，曾出現短暫輝煌之後便是一路滑坡。哈弗H6車型12月銷售42,787輛，同比下滑23.09%；全年總銷量370,437輛，同比下滑1.71%。要知道，距離第三代H6上市僅過去一年多，吸引力已大打折扣。
除了哈弗H6低迷之外，哈弗M6、F7等車型，去年還是月銷過萬，甚至兩萬輛的熱銷車型，如今已是難覓其宗，哈弗品牌是有心無力。
歐拉虎頭蛇尾
自12月份，長城汽車開始單列新能源汽車銷量，不再是以歐拉品牌代表，除了新能源車型多元化之外，對於歐蘭品牌的形象也有憂慮。
進入2021年，歐拉品牌保持不錯的發展勢頭，陸續上市2022款歐拉黑貓、白貓、好貓GT等新車，曾經是一車難求。歐拉品牌12月銷量20,926輛，月銷量首次突破2萬輛，同比增長64.2%；2021年總銷量135,028輛，同比增長140%。
月銷量和總銷量，歐拉都有了新突破，只不過因為“缺芯門”事件，帶來了品牌信任危機，口碑和滿意度有所下滑，可以説是虎頭蛇尾。
魏牌改天換地
坦克品牌有多火，魏牌就有多落寞。坦克出走之後，一拼啊火爆的背後，正是犧牲了魏牌銷量為代價。
2021年，坦克300單飛，魏牌車型由VV5/VV7換為摩卡、瑪奇朵、拿鐵咖啡系列。12月銷量10,065輛，2021年累計銷售58,363輛，其中摩卡累計銷售28,545輛，
自今年1月和12月銷量過萬，期間一直在四五千輛徘徊。2021年，魏牌完成了產品線升級，摩卡貢獻了一半銷量，其他車型尚處於市場認可期。
沙龍前途未卜
2021年，長城汽車新品牌沙龍汽車亮相，首款車型機甲龍定位於純電動四門轎跑車，搭載四顆華為96線混合固態激光雷達，配備115kWh的大禹電池組，CLTC工況下最大續航里程802km。長城喜歡將小眾市場做大，以小博大，屢試不爽，以機甲風試圖敲開高端純電動車市場大門。不過，高端新能源電動車市場，沙龍前路註定多艱辛。
2021年，長城汽車致力於向全球化智能科技公司持續進階。同時，長城汽車發佈了2025戰略，到2025年，實現全球年銷量400萬輛，其中80%為新能源汽車，營業收入超6,000億元。為達成這一目標，長城汽車將持續進行“研發大投入”，未來五年，累計研發投入1,000億元。