所謂一年之計在於春，即便是春節假期，車企們也沒有“打烊”，一步一步推進新車計劃。那麼，農曆新年的“正月”，有哪些重磅新車即將在國內市場上市呢？今天軲轆哥就帶大家搶先了解，想要在新年開新車的朋友們，千萬不要錯過！
星途追風ET-i
作為星途旗下首款搭載“星核動力ET-i全擎超混”插電式混合動力技術的車型，星途追風ET-i已於1月份開啓預售，預售價為15-16萬元。據悉，星途追風ET將有望在2月份正式上市。
外觀方面，星途追風ET-i依然延續了星途追風的設計風格，僅在部分細節方面進行了調整，如車尾增加的ET-i標識、左前輪眉上加入的充電接口等，以彰顯插電式混合動力車型的特殊身份。星途追風ET-i的長寬高分別為4533/1848/1699mm，軸距為2670mm，定位緊湊型SUV。
在大家更為關注的動力方面，星途追風ET-i將搭載由1.5T發動機和電動機組成的插電式混合動力系統，匹配3擋DHT混合動力專用變速箱。星途官方稱，星途追風ET-i的純電續航里程可達到105km，四驅車型的百公里時間在5秒以內，綜合續航里程超過1000km，饋電油耗為4.8L/100km。
與比亞迪的DM-i、長城的檸檬智能DHT相比，星途的ET-i技術似乎有點姍姍來遲，沒能趕上第一批混動紅利。如果能從上市的最終定價上給到國內消費者驚喜的話，説不定星途追風ET-i真能成為國內插混SUV市場中的一匹黑馬。
長安第二代CS75 PLUS
CS75系列一直是長安汽車的銷量擔當之一。2019年，CS75 PLUS正式上市，其運動化的外觀和極高的性價比得到了不少國內消費者的青睞。軲轆哥從長安汽車官方獲悉，長安第二代CS75 PLUS將在2月份正式上市，目前它的預售價為12.79-15.49萬元。
雖然官方稱其為“長安第二代CS75 PLUS”，但其實它是CS75 PLUS的中期改款車型，並非傳統意義上的“換代車型”。從外觀來看，新車的確與現款車型做出了區別，一條燈帶貫穿前臉，下方進氣格柵的面積也變得更大，更加霸氣；後尾燈組也跟上了時代潮流，變成了貫穿式設計；下方的雙邊共四出排氣依然得到保留，但尺寸也變得更加粗大了。
動力方面，長安第二代CS75 PLUS依然擁有1.5T和2.0T兩款發動機供消費者選擇，而愛信8AT變速箱則升級成全系標配，兼具了強動力和低油耗。
從外觀、動力和產品定位來看，第二代CS75PLUS好像變得更“成熟”了。回看剛剛過去的2021年，長安汽車接連推出了新款UNI-T、UNI-K和UNI-V等定位年輕消費者市場的車型。對於那些追求運動化、個性化的“Z世代”來説，長安為他們推出了UNI系列；而對那些追求高性價比、強實用性的消費者來説，CS系列才是最好的選擇。
上汽奧迪Q5 e-tron
2021年，上汽奧迪推出了品牌首款車型——上汽奧迪A7L，實現了從“0”到“1”的突破。2022年，上汽奧迪將會推出Q5 e-tron和一款全新的中大型燃油SUV。作為上汽奧迪品牌的首款純電動車型，Q5e-tron有望將在2月份內正式上市，目前它的預售價格為40-52萬元。
與ID.4 X、ID.6 X等車型一樣，Q5 e-tron同樣基於MEB平台打造，所以也能看出兩者的影子。Q5e-tron基於奧迪Concept Shanghai概念車打造，家族式的大嘴格柵沒有缺席，但被改成了封閉式設計，前包圍兩端也與奧迪e-tron有着異曲同工之妙；新車的車身尺寸為4876/1860/1675mm，軸距為2965mm，定位中大型純電動SUV。
內飾方面同樣是滿滿的“奧迪味”。10.25英寸全液晶顯示屏、11.6英寸嵌入式中控屏都是來自奧迪的設計。下方則是一個獨立的“功能島”，集成了車輛啓動鍵、電子換擋、多媒體空間組件和駕駛模式切換等等，整體造型相當簡潔。
動力部分，Q5 e-tron將提供40 e-tron單電機後驅和50 e-tron quattro前後雙電機四驅兩款車型，最大功率分別為150kW和225kW，CLTC續航里程分別為560km和520km。
未來，Q5 e-tron將要面對如寶馬iX3、奔馳EQC等“熟悉的陌生人”。無論是從外觀還是內飾，都能明顯感覺出“這是一台奧迪”，大家不必對此感到陌生。此外，得益於MEB平台的賦能，車身長度不足4.9米的它也放下了第三排座椅，這也是很多同級別對手可望不可求的。
但是，還是因為MEB平台，這樣一台50萬級別的中大型純電動SUV，後輪竟然還是採用鼓剎。至於它能不能得到消費者的認可呢？我們不妨拭目以待。
這些2月份即將上市的重磅新車，涵蓋了純燃油、混合動力和純電動產品。除了上述幾款車型以外，楓葉60S、沃爾沃XC40 RECHARGE P6等車型均有望在2月份上市。想在2月份提新車的朋友，可要多多留意一下My車軲轆啦！