大川已經接手他父王的豐田凱美瑞快四年了,終於,他受不了了。
那是一台2010款的豐田凱美瑞,在大川手裏經歷了太多“摧殘”。我有印象的是大川經常在朋友圈發“一人一狗一台車,自駕廣西美滋滋”或者“一人一車,奔向山城”。總之就是這種從北京出發的長途自駕。
雖然這台車沒出過什麼大故障,也沒把他“扔”在路上過,但大川就是覺得現在的車越出越新,自己那台凱美瑞開出去已經有了點兒“年代感”。開過一次別人才買的新車之後,大川覺着2.0T的動力和長一點兒的軸距是他喜歡的,也是他目前這台車滿足不了的。
於是,他琢磨着要不換台車。
什麼是情懷,你懂麼?大川典型的不着急結婚,喜歡到處旅行、到處結交各種朋友。早年間玩兒攝影、開酒吧、開咖啡廳等等,他都做過,現在具體還有什麼產業我也不太清楚了。
雖然愛玩兒,但他有個原則,就是絕不亂花錢,他跟我説的原因是被早年間的貸款經歷給坑怕了,所以他無論做什麼事兒都本着一個原則“有多少錢,辦多少錢的事兒”。
今年32歲的大川,是我中學同學,我是體委他是班長,關係特別好。週末約着一起洗個車,看着我的車和他的車擺在一起,他開始動了換車的念頭。手握凱美瑞的鑰匙,窩在椅子上唸叨“我現在就20多萬,也不貸款,換個車,你給我説説我能買着什麼”。
確實是一個包羅萬象的價位,為了縮小範圍,讓他把預算和換車需求明確了。23萬預算、轎車、日系優先德系其次。他自己列舉出來的選項,豐田凱美瑞、豐田亞洲龍還有大眾帕薩特。
我就特不明白,現在開凱美瑞換車還換凱美瑞?大川説“情懷,你懂麼”。
真別説,德國車確實不錯當然,最後大川沒選豐田,而是走進了開在隔壁的大眾經銷商。當天下午去的店裏已經不早了,快16:00了,逛完了還得讓大川請客吃飯,所以到店裏我們直接就問了現在大眾帕薩特的優惠情況。
工作人員挺痛快,直接問“車看的差不多了,咱直接算報價得了,這樣最效率”。2022款 330TSI 豪華版,全款和分期都是優惠1.2萬,置換補貼9000元,保險5000元、上牌1000元、購置税大概1.8萬。全辦下來的話,大概在23.5萬左右。
這個價格和豐田亞洲龍差不多,也正是因為售價引起了大川的興趣,趁着還有點兒時間讓工作人員安排了一波“園區內的試駕”,開了會兒大川説“這2.0T確實比亞洲龍和凱美瑞的自吸發動機更有勁兒啊,還成”。
而且帕薩特和亞洲龍倆車軸距差不多,帕薩特軸距2871mm,比亞洲龍多了1mm。而且車內的做工和質感,大川覺得大眾車內的風格是他喜歡的,現在的日系設計的有點兒“浮誇”了,還是德系中規中矩的看着舒服。優惠1.2萬,空間符合大川的使用需求,而且動力上的表現更好,綜上,構成了大川最後選擇大眾帕薩特的原因。至於為什麼不選豐田凱美瑞和亞洲龍?咱們下面説。
怎麼?情懷被擊碎了?10月20號,那天,坐着大川的凱美瑞奔豐田就去了,因為他一開始把目標定成現款凱美瑞了。進店裏第一件事兒是先找車,信息登記都是我給他登的,工作人員以為是我買車,拿了凱美瑞宣傳單直接遞給我了。
大川轉悠幾圈之後,拋出了一個問題“這代凱美瑞上市有幾年了吧,怎麼就沒見變變樣兒,我當初第一次看見的時候就這樣”。 確實,凱美瑞中期改款或者年度改款無論配置還是造型的變化,都不大。他還覺得凱美瑞車內的塑料感強,中控的設計不夠好看等等之類的,而且2825mm的軸距也讓他覺得不是特別滿意。
算了,畢竟情懷大川接受了凱美瑞的“不變應萬變”,然後安排了一波試駕,開的是2.5L燃油版的,最大功率154kW、最大扭矩250牛·米。開完之後他覺得凱美瑞和他朋友那台2.0T發動機的車比起來動力還是弱,自吸的發動機確實順暢。
然後他又看了看混動的,凱美瑞雙擎入門版21.98萬,預算合適,但配置不行;接着23.98萬的雙擎,辦完了超預算了。只能看看能不能拿到燃油版的頂配車型,但聊完價格大川放棄了。雖然是老凱美瑞車主,但,當初買這車的是他父親,所以那份“情懷”應該留給他父親。後來換了家豐田經銷商,去看豐田亞洲龍。亞洲龍對大川來説還有點吸引力,至少它2870mm的軸距表現不差,但試駕之後仍然覺得動力不夠。也就有了上文,大川開過2.0T帕薩特之後的那種感覺。
為什麼選了帕薩特330 TSI豪華,沒選330 TSI尊貴版,大川給的答案是“多出來的1萬多,我幹嘛不成啊,豪華版這配置夠我用就得了”。
總結幸虧大川在走出豐田店之後多猶豫了一下,還是決定去大眾瞧瞧。不然,現在應該已經交了亞洲龍的定金在等車了。
關於保值率的問題,2019款豐田凱美瑞 2.5G豪華版 新車23.86萬,行駛1.6萬公里後的二手車價格20.58萬元。2019款大眾帕薩特 330TSI 豪華版,新車價格25.82萬,行駛3.5萬公里之後的二手車價格是19.30萬元。
以上提到的三款車,豐田凱美瑞和大眾帕薩特都是口碑不錯的產品,買哪個都不會出錯。至於亞洲龍,有着不錯的性價比,但無奈它的設計風格沒走進大川的心,最後還是選擇了“中規中矩”的德系車。