當然了，不同汽車的發動機都不一樣，在起步和加速方面都會不同，轉速當然也會不一樣了，這就跟發動機的好壞與變速箱有很大關係。可以由此得出，轉速越低的車，發動機輸出的動力就很大。發動機轉速低的車輛，在起步的時候就會很流暢，不會出現卡頓可前突的現象。按照小編的JEEP自由俠來説，在高速跑120碼的時候，發動機轉速差不多在2600轉左右，這樣的數據還是可以接受的。
而一般來説的話，跑高速的時候，車輛的發動機轉速越低，説明這款車的動力水平越好，動力儲備越豐富，因為發動機轉速和動力輸出是有直接關係的。在一定範圍內，轉速越高，發動機輸出的動力越強。
就好比一台搭載2.0T發動機的車型，在跑高速的時候，發動機的轉速肯定要比一台搭載1.2T發動機的車子更低，也就是發動機馬力越大的車子，在跑高速的時候，發動機的轉速就會越低。除此之外，高速行駛的時候，發動機的轉速還跟變速箱的檔位有關，檔位越多，那麼相同馬力的車子的發動機轉速也會越低。
當然了，雖然不能説轉速越低車子就越好，但是轉速低確實有不少好處，比如發動機的油耗會明顯降低，並且發動機的噪音也會比較小，這也是為什麼排量和馬力比較大的車子比一些小排量和小馬力車子更適合跑高速的原因之一。而那些比較常見的搭載1.5L和1.6L自然吸氣發動機的車子在車速120公里每小時的時候，轉速接近3000轉。搭載1.4T和1.5T發動機的車子，車速在120公里每小時的時候，轉速在2000到2500轉左右。搭載2.0T發動機的車子，車速在120公里每小時的時候，轉速就在2000轉左右或者2000轉以內了。
那我們再對於車輛來講一講吧，如果在定速行駛時，發動機和變速器都是剛性連接的，而發動機轉速和車輛速度之間的對應關係與變速器傳動比息息相關，變速器傳動比越大，發動機轉速越大，反之變速器傳動比越小，車輛發動機轉速也就越低。所以，高速定速跑120km/h，發動機轉速只能反映變速器傳動比的大小，並不能説明車輛哪個好，哪個不好。
現在的年輕人們，到底是應該怎麼辨別車輛的發動的機質量好與壞呢？其實，我們當然是可以從日常用車感受到的，你要是不信的話，可以找個時間到高速公路去測試。將車速提到120km/h，那這個時候檔位差不多在已經到最高檔了。這裏也不排除一些6速、7速、8速變速箱的，原理也是一樣的。而這時就可以通過發動機轉速來判斷髮動機的好壞了，因為數據是不會説謊的。所以，對於那些抱有疑問的車主，可以去測試一下。
而現在的一些汽車的變速器是有手動變速器和自動變速器。手動擋有5MT和6MT，自動擋有CVT、AT、DCT等，但如果車輛定速行駛時，發動機轉速越低，只能説明這款車油耗比較經濟，車輛養成成本更低一些。其中最為明顯的就是CVT變速器，變速器傳動比在一定範圍內連續變化，而在高速定速行駛時，CVT變速器傳動比可以設定的很小，發動機轉速自然就非常低，根據發動機油耗MAP圖，這也導致發動機燃油經濟性比較好一些。
總之我們綜上可見，在進行高速行駛的汽車，它們的發動機的轉速大小其實並不能去衡量一輛車的具體性能的，其實也就是説，發動機轉速越低，車輛的發動機噪音振動相對是比較小的，這樣對車輛的油耗是比較經濟一些的！