準備下單思域HATCHBACK？再等等第八代高爾夫吧！

　[愛卡汽車 導購 原創]

　　當擁有方正車頭和圓形前大燈的第一代高爾夫(參數|詢價)在喬治亞羅筆下誕生時，沒有人知道這款小車的未來是否光明。46年、8代車型、3500萬輛……通過一組簡單的數字，我們可以快速讀完後面的故事，高爾夫成為了全球最暢銷的車型之一。2019年，第八代高爾夫問世，各大主流媒體在試駕之後大呼“真香”，不過在全面電動化的浪潮下，唱衰的聲音也愈發刺耳。Go big or go home，站在過去與未來的十字路口，第八代高爾夫需要拿出怎樣的態度？

　　如果你想快速瞭解第一代到第七代高爾夫的進化過程，不妨花點時間看看我們之前的文章：愛卡歷史課 不只是個球大眾高爾夫歷史。

　　第八代高爾夫的軸距為2631mm，保留了“原汁原味”的協調比例。車長、車高較第七代略有增加，不過幅度並不大。得益於空氣動力學方面的優化，新車的風阻係數由0.3降至0.275。

　　海外版配備的兩款18英寸輪圈Dallas（Style版頂配）和Bergamo（R-Line版頂配）都非常精神，無比想在國內看到它們，雖然希望相當渺茫。

　　面對歷史悠久的車型，如何在經典中融入新鮮元素是擺在設計團隊面前的一道難題。關於第八代高爾夫外觀的爭議並不少，對於那些現在還不太能接受這副新面孔的朋友，我的建議是有機會去看看實車，它絕對不負“高爾夫”之名。

　　本次活動僅開放外觀拍攝，內飾、空間、動力部分我們將結合海外版官圖與國內在售車型的相關信息進行敍述，請各位讀者區別看待。

　　新車繼承了用料紮實的優良傳統，中控台上層全部由軟質材料包裹，下方為磨砂飾條，鋼琴漆面板集中於屏幕區域，“收集指紋”的情況還算樂觀。海外版高爾夫(參數|詢價)的內飾有黑色和灰色兩種方案可選，個人認為灰色看起來更高級一些。

　　新的語音識別系統輕喚“Hello Volkswagen”即可啓動，支持多輪對話和自然語義識別，還能定位説話人的位置，實用性更進一步。

　　搭載10英寸屏幕的高配車型還將擁有亞馬遜Alexa語音助手，這意味着大家可以在車內實現智能家居控制，不過考慮到覆蓋率、知名度等因素，也許一汽-大眾把它換成小愛同學會更接地氣一些。

　　一汽-大眾為第八代高爾夫起名“數字高爾夫”，也許它的外觀還不太能體現“數字”二字，可一打開車門你肯定就立馬get了，滿目皆是屏幕、虛擬按鍵，頗有德系豪華品牌風範。

　　海外版車型有1.0 TSI、1.5 TSI（高/低功率）、1.5 eTSI等多款動力可選，而一汽-大眾第八代高爾夫(參數|詢價)先期仍將搭載大家熟悉的EA211 1.2T和1.4T發動機，到2023年直接同步搭載EA211 Evo2 1.5T發動機。個人更期待的是配有48V輕混技術的eTSI車型，動力參數與1.4T發動機一致，但是平均油耗可降低17%。

　　編輯點評：反覆鑽研，不斷打磨，才能生產出被全世界人民認可的車型。《Top Gear》將第八代高爾夫稱為兩廂車世界的通用語（lingua-franca of the hatch world），雖然如今已有尺寸相近的純電動車ID.3(參數|詢價)與之並駕齊驅，但是我相信這位46歲的“老夥計”還能再一次引領風潮。

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