引言：最近幾年隨着自主品牌的快速崛起和合資品牌的不斷下沉，如今手持8萬元就可以買到十分不錯的車型，但是有些消費者在面對層次不齊，亂花漸欲迷人眼的汽車市場，如何選擇一輛既皮實耐用又好開省油的車型，我們還是要睜大眼睛挑挑，今天筆者就為大家分享一款性價比頗高的合資車型。
它就是咱們今天的主角車型雪佛蘭科魯澤，為何筆者今天會説起這款車型呢？原因其實很簡單就是因為它的價格便宜，而且整車具有非常不錯的產品力，就算對比一直以性價比著稱的國產車也毫不遜色，廢話不多説，下面咱們就簡單聊聊這款雪佛蘭科魯澤車型。
眾所周知，如今的美系車在汽車市場中均有着較大的優惠，而這款雪佛蘭科魯澤更是如此，全系8.99-12.29萬元，但是在終端市場中全系車型有着3-4萬優惠，有些地區優惠更是高達5萬元，就拿2019款RS 330T自動暢快版為例，原價11.49萬，優惠之後裸車價格不足7萬元，這價你還選擇國產車嗎？
因為價格做到了親民之後，也得到了消費者和市場的認可，在6月份更是賣出了15386輛。
雪佛蘭科魯澤不僅價格親民，而且還有着非常不錯的顏值，整車外觀具有十分不錯的視覺美感，為了能滿足更多消費者審美需求，它還提供了普通版和RS版，其中普通版則顯得中規中矩，而RS版相對而言比較偏向於運動化，但是整體的外觀造型都非常的出色，個人更喜歡RS版的外觀設計，前臉看上去比較激進的視覺效果提升了濃厚的運動氣息。
此外，車身側面無論是哪一個版本的車型都帶來了比較明顯的運動氣息，因為整個腰線的弧度都非常的流暢和平順，再加上十分出色的銜接處理，所以整體的動態效果是相當出色，在同級車型中可以瞬間脱穎而出，這是這款車顏值的亮點之處，除此之外，車尾的設計依舊十分獨特，因為它在車尾的部分配備了一個燻黑處理的小尾翼，所以整體的運動感又被加強了幾分，這樣的外觀設計也贏得了不少年輕消費者認可。
至於懸架方面提供全系車型均提供了前後獨立懸架結構（前麥弗遜式獨立懸架+後多連桿式獨立懸架），底盤的表現同樣不錯，整體感覺很紮實，車輛在高速狀態下，過濾顛簸乾脆利落，通過起伏路時車身也不會產生多餘的晃動，這也是雪佛蘭品牌車型一貫的懸架調校。
在車身尺寸上長寬高依次為4614/1798/1485mm軸距為2640mm，這樣的車身尺寸在同級車型中雖然沒有什麼優勢，但是它2640mm的軸距也保證了車內有着不錯的乘坐空間，完全可以滿足日常用車需求。
而車輛的內飾設計並沒有外觀設計那麼具有視覺美感，而且整個內飾設計過於中庸，這樣的內飾風格也是美系車一貫的造車理念，不過在大面積軟性材質包裹和銀色鍍鉻件的裝飾之下內飾看上去並不廉價，而且還具備不錯的質感，對於內飾的設計在此就不多言，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的則不會喜歡喲~
在動力上提供了1.0T、1.3T渦輪增壓發動機（1.3T+48V輕混系統）和1.5L自然吸氣發動機，傳動方面則提供了6速手動、6速雙離合、6AT變速箱，其中1.3T渦輪增壓發動機最大馬力高達163匹，峯值扭矩為230牛米，據我實車體驗這台1.3T發動機在法定的時速120km/h範圍內，它的動力儲備是完全足夠的，超過100km/h後也有着不錯的再加速能力，加速到120km/h也是很輕鬆的，油門稍微不注意的話，甚至會輕微超速。
結語：個人覺得這款雪佛蘭科魯澤還是非常不錯的，不論是顏值、尺寸、動力等方面在同級車型中都處於領先水平，個人覺得花同樣的錢買國產車還真不如買這款合資車，不知大家有沒有發現，在我們日常生活中國產車開始的時候開着挺好，但是經過幾年下來就大不如當年，整車異響以及油耗表現都會出現不小的弊端，而與同齡的合資品牌相比有很明顯的差距呢。
説了這麼多你對這款雪佛蘭科魯茲有什麼看法或建議呢？歡迎走過路過的朋友在下方留下您專業的點評，您的關注、指教都是鄙人不斷進步的動力！