自2018年新奔騰戰略發佈以來，依靠着優秀的產品、年輕化的設計，受到消費者的喜愛。而現在奔騰終於開始在新能源領域發力了，繼奔騰T77 PRO和T99運動版之後，奔騰將在9月份的北京車展上正式推出旗下E系列純電動車型——奔騰E01。那麼這台車型的表現到底如何呢？
夢幻又精緻 高度還原概念車
奔騰E01屬於奔騰C105純電動概念車的量產版車型，外觀上，新車外觀設計仍舊延續家族式的“光影”理念，霸氣的前臉科技感十足，其中中網格柵設計獨具特色，採用鍍鉻點綴，被稱之為“數碼雨”，獨創的交互式數碼雨滴格，可以在不同的使用場景下產生相應的燈光呼吸效果。
另外牌照下方採用了蜂窩式的格柵設計，增添了運動感。其中車頭兩側的LED大燈組合更為炫酷，辨識度很高，具有很強的設計感。
車身側面設計時尚偏大氣，圓潤的腰線，車身營造出不錯的光影效果，配合懸浮式的車頂，造型動感個性，非常的有視覺感染力；同時還採用了隱藏式的門把手設計，使得側面的整體感更強。其中新車車身尺寸長寬高分別為4639/1880/1640mm，軸距2810mm，從側面看去更為龐大。
輪圈樣式是量產版與概念車最大的差異，不同於概念車上近乎封閉式的輪輞，E01的輪輞造型更接近現實，但依然採用了面積較大的輪輻設計。E01提供17和19英寸兩種尺寸的輪胎，本次試駕車型輪胎為225/55 R19的玲瓏輪胎。
兩個充電口分別被設計在左右兩側的前翼子板區域，駕駛員側為快充口，副駕駛側為慢充口。
車尾造型稜角分明，貫穿式尾燈更是一直延伸至車側接近後門的位置，視覺衝擊力極強。後保險槓位置還設計有藍色裝飾，彰顯新能源身份的同時，還營造出一種後擴散器的運動感。
黑科技至上
內飾方面，奔騰E01內飾採用簡約主義風格設計，中控沒有什麼花俏的設計，不過在科技感的營造上十分突出；車內全部共有4塊液晶大屏，分別為中控大屏、全液晶儀表、空調觸摸控制大屏，另外還有一塊位於中控台上的多面體，其實就是一塊屏幕，它可以顯示語言助手的虛擬人物，這個與奔騰T77上的那個功能一樣，擁有強大的人機交互功能，對於年輕消費者來説擁有很不錯的吸引力。
人臉識別系統功能十分豐富，不僅可以根據系統所識別出的人臉自行切換至相應的車輛相關設定，還可以對駕駛員狀態進行實時監測，監測內容包括疲勞提醒（帶靈敏度調節）、注意力視野分散提醒、不良駕駛行為提醒、情緒識別、動作識別等。
值得一提的是，中控大屏搭載了D-life5.0車機系統，支持身份識別、疲勞檢測、注意力提醒、OTA升級等，可玩性不錯。另外雙幅式的多功能方向盤設計，樣式比較新潮，平底式的造型，頗有運動氣息。
E01還擁有智能香氛系統，香氛由純天然材料合成而來，含有中藥成分，並具有多種香型可供選擇。香氛系統可通過獨有的出風系統，在温度變化時出香更均勻，另外，該系統還可由人臉、車內音樂、駕駛疲勞度、節日等因素自動改變香味。
舒適感表現良好
動力上，奔騰E01搭載了中國中車製造的電機，並且採用了國內首創電機、逆變器及減速器軸向一體化集成方案，體積小，重量輕，提升EMC和NVH性能，佈置靈活，平台化模塊化按需定製開發。這台電機最大功率為140KW，最大扭矩為320N·m，電機系統最高效率高於95%，官方的0-100km/h加速時間小於9s。
電池方面，新車採用了來自寧德時代的三元鋰電池組，電池容量為61.34kWh，電池能量密度為165.26Wh/kg。NEDC續航里程為450km。E01提供ECO、Normal、e-Pedal三種駕駛模式，這三種駕駛模式默認與能量回收力度相綁定，能量回收力度無法自行調整。
本次由於是封閉道路試駕，車速最高40km/h，E01電門調教較為適中，深踩踏板能帶來比較明顯的推背感，加速較為線性。轉向系統也是偏輕柔，隨着速度提升它的手感會變得沉重。
E01的懸架使用了前麥弗遜式後多連桿獨立懸架，舒適性表現良好，在應對日常遇到的顛簸時，懸架還可以表現出一定的韌性。另外，E01還使用的大量的隔音材料，實際體驗下來，車內的靜謐性表現也確實不錯。
小結：
雖然目前只是體驗到了試裝車型，但作為一汽奔騰首款純電動車型，E01高度還原概念車的外形設計以及充滿豪華質感的內飾，體現出來奔騰這一代產品較高的顏值，充滿辨識度。交互式雨滴格柵以及多屏聯動、二次元智能語音助手等設計對年輕消費者具有更強的吸引力。三電系統方面，也達到了同級別的優秀水平。究竟E01以後的市場表現會如何，等北京車展上市以後，讓我們拭目以待。