作為三大日系豪華汽車品牌之一，英菲尼迪雖然在北美市場上有着不錯的市場影響力，但在國內卻是一個十足的小眾品牌。在剛剛去過去的2019年，東風英菲尼迪年銷量為3.3萬輛，而主力車型QX50的年銷量則為2.15萬輛。雖然QX50在去年的銷量同比增長了112.9%，但和Q5L、X3以及GLC相比只能用“慘淡”二字來形容，所以從去年的下半年開始這款車便開始了“以價換量”的策略。
東風英菲尼迪QX50的官方指導價為33.38萬—46.98萬，但從我們在北京地區瞭解到的情況來看，這款車在今年年初的終端優惠力度已經達到了9萬左右，最低配的起售價甚至跌到了25萬左右。別忘了，QX50可是一款和Q5L、X3同級別的豪華中型SUV，而這款車在一口氣降9萬之後的性價比還是相當可觀的。
雖然QX50在國內的市場影響力並不算高，但其實這款車在硬件配置方面還是比較“硬核”的。QX50全系均搭載了型號為KR20的2.0T渦輪增壓發動機，不過兩驅版和四驅版有高低功率之分，其中兩驅版的最大馬力為245Ps，而四驅版的最大馬力為272Ps。值得一提的是，這台發動機不僅具備了可變壓縮比、雙循環等“黑科技”，而且還連續兩年獲得了“沃德十佳發動機”的榮譽。
在傳動系統方面，QX50匹配的是日產最熟悉的CVT變速箱，在這套動力總成的加持下，這款車僅需7.5s破百。此外，QX50還全系標配了10個氣囊，而且這款車的中高配車型均搭載了一套適時四驅系統，就配置而言它在豪華中型SUV裏同樣顯得誠意滿滿。
而在外觀設計方面，國產後的QX50在外觀設計方面基本上延續了海外版的造型，這款車的前臉採用了英菲尼迪家族化的設計風格，黑色的進氣格柵與鍍鉻裝飾相得益彰，顯得紳士而不失運動感。而LED光源的矩陣式大燈也是頗為犀利，再搭配上前臉兩側的導流孔，塑造出了不錯的運動氣息，看上去比Q5L還帥。
QX50的車身尺寸為4705*1903*1681mm，它的整個車身背部線條以及腰線設計都帶有明顯的轎跑SUV特徵。而在車尾部分，QX50採用了LED光源的尾燈設計，而且還配備了雙邊雙出尾喉，塑造出了不錯的豪華氣場。此外，這款車還採用了一套20英寸的燻黑輪轂，進一步增強了車身側面的視覺衝擊力。
在內飾方面，QX50的用料還是相當下本的，這款車的整個中控台有90%以上的面積都被真皮材質所包裹着，同時還搭配有木紋裝飾面板以及麂皮絨材質，車內的豪華氛圍相當濃郁。除此之外，QX50還擁有着2798mm的軸距，所以它的空間表現也是不錯的，而且座椅舒適度也保持了日產“移動大沙發”的優良傳統。
總結：作為又一款“以價換量”的日系SUV，英菲尼迪在一口氣降9萬之後它的性價比有了大幅的提升，而且這款車也成為了目前最便宜的豪華中型SUV之一。高顏值的外觀，多項黑科技加持的2.0T引擎，再加上豪華而舒適的內飾，其實QX50幾乎上是沒有短板的，但怎奈何英菲尼迪在國內影響力和BBA相差甚遠，所以這款車也就有了如今這般“叫好不叫座”尷尬境遇。