[愛卡汽車 試駕原創]
在開拓細分市場的道路上，豐田似乎越走越堅定了，以廣汽豐田為例，凌尚、賽那、威颯無不是“紅海衝浪家”。1月，我們又迎來了“蘭達家族”最年輕的成員——鋒蘭達，作為最便宜的豐田SUV，它將與C-HR共同扛起基盤開拓的大旗。所以，在C-HR和威蘭達之間，鋒蘭達會是那塊完美的拼圖嗎？
廣汽豐田 鋒蘭達
鋒蘭達全系共有5款車型，售價區間12.58-16.98萬元，想知道我最推薦哪款嗎？歡迎點擊傳送門《豐田鋒蘭達購車手冊 中配豪華版殺瘋了》回顧相關文章。試駕車型為頂配尊貴版，售價16.98萬元。
鋒蘭達原型車的名字裏帶“Cross”，鈦灰銀前格柵、後保險槓套件等細節很好地呼應了它的跨界屬性，而年輕化的車漆顏色拉近了它與90、00後的距離。在平坦車頂和寬大車窗的加持下，鋒蘭達有着比C-HR更濃郁的家用氣息。
鋒蘭達丨外觀復刻日版
C-HR的內飾讓我們看到了豐田不同的一面，到鋒蘭達這裏，設計師把那些頑皮的小心思收了起來，一切皆以實用為出發點。補充一個細節，鋒蘭達全系車型都可以選裝灰色內飾，個人覺得比黑色美觀不少。
鋒蘭達丨內飾注重實用
空間大概是年輕人將目光從C-HR身上轉移過來的最大因素，雖然兩車的軸距均為2640mm，後排腿部空間相差不大，但是鋒蘭達的車內採光、前後頭部空間進步明顯，乘坐體驗確實更優。
鋒蘭達丨空間超出預期
鋒蘭達搭載代號為M20C的2.0L Dynamic Force發動機，缸徑衝程比1:1.2，壓縮比13:1，最大功率126kW（171馬力）/6600rpm，峯值扭矩205Nm/4600-5000rpm。就參數而言，已經接近XR-V、繽智的1.5T發動機了。與發動機匹配的是代號為K120的Direct Shift-CVT無級變速箱，起步和低速行駛時直接用齒輪驅動，可以模擬10擋。
動力夠不夠用是門玄學，除白紙黑字的賬面數據外，發動機的輸出特性、動力總成的匹配設計等都左右着你的判斷。M20C的絕對動力一般，不過它在0-60km/h區間內的出力直接而迅速，和小排量渦輪增壓發動機“從睡夢中驚醒”般的起壓體驗完全不同。也許整備質量1450kg的鋒蘭達頂配車型依然需要10秒才能破百，至少過程是愉悦的。
進入60-120km/h加速的大考環節，發動機不得不頻繁調用高轉，瞬間爆發力確實不及1.5T，好在它一直保持着“隨踩隨有”的活力，只是“踩”的力度、“有”的程度不同。
鋒蘭達的剎車腳感沒有擺脱人們的刻板印象，初段行程存在一定虛位，勻速踩下踏板時制動力釋放不線性。鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎乾地抓地力一般，路面顆粒感比較強。
當初試駕完C-HR，它的變速箱讓我念念不忘，很高興看到鋒蘭達繼承了這台Direct Shift-CVT。起步時，它會任由齒輪處理，確保效率；加速時，它會在鋼帶傳動的基礎上有節奏地模擬換擋，為平淡的過程添彩。若期盼激情到來，不妨將擋杆向左推到M擋，享受這個價位最誇張的手動升降擋，過程中你大概會產生和我一樣的想法——好想要一對撥片。
Direct Shift-CVT也不是完美的。低速工況下，如果駕駛者突然大腳油門，變速箱可能會出現一定闖動，初步判斷與齒輪、鋼帶切換有關。
鋒蘭達提供單獨的POWER模式，開啓後油門踏板響應變得更直接，與NORMAL模式的區分度很高，搭配M擋“食用”，兩者疊加所兑換到的運動感似乎已經觸及了閾值。
底盤部分，鋒蘭達及其姊妹車均採用前麥弗遜+後扭力梁組合，是TNGA架構下為數不多的後橋採用非獨立懸掛的車型。
懸掛標定“整”字當頭，細碎顛簸過濾細膩，車身浮動也相當舒緩。受結構影響，在面對減速帶等較大沖擊時，後軸縱向衝擊有點明顯，好在偏強的高速阻尼有效控制了餘振。
轉向手感無模式切換選項，隨速增益方面沿用低速輕盈好挪車、高速穩重易操控的邏輯，沒有硬傷。隨角度增益方面，中心區小角度範圍內缺乏反饋，以家用標準衡量不算什麼大問題，繼續加大轉向輸入後，角度與車頭的響應逐漸貼合。轉向回正力矩偏大，駛過匝道後撒手，方向盤可以很快回正。值得一提的是，鋒蘭達的最小轉彎半徑和C-HR完全一致，為5.2m。
NVH表現基本符合預期，鄧祿普ENASAVE EC300+輪胎並非靜音取向，胎噪大無可厚非。M20C低轉區間比較安靜，高轉區間聲音略顯嘈雜。
編輯點評：C-HR和鋒蘭達之間的距離，大概是從“好看、好開”到“好用、好開”，少了些個性，多了些共性，成長為更多人喜歡的樣子。15萬元買豐田SUV，如果你總在高唱《我還年輕 我還年輕》，C-HR依然是最合適的選項；如果你已經開始在乎“實用”二字，忘掉C-HR，認識一下鋒蘭達吧。
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鋒蘭達丨動力維持柔順
| 基本參數： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
|---|---|
| 廠商指導價 | 16.98萬 |
| 品牌 | 廣汽豐田 |
| 級別 | SUV |
| 發動機 | 2.0L 126kW |
| 動力類型 | 汽油機 |
| 綜合最大功率(kW) | |
| 綜合最大扭矩(Nm) | |
| 變速箱 | 10擋CVT |
| 長×寬×高(mm) | 4485×1825×1620 |
| 車身結構 | 5門 5座 SUV |
| 上市年份 | 2022 |
| 最高車速(km/h) | 180 |
| 0-100加速時間(s) | - |
| 工信部油耗(L/100km) | 6.16 |
| 保修政策 | 3年或10萬公里 |
| 車身參數： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 車長(mm) | 4485 |
| 車寬(mm) | 1825 |
| 車高(mm) | 1620 |
| 軸距(mm) | 2640 |
| 車重(kg) | 1450 |
| 最小離地間隙(mm) | - |
| 前輪距(mm) | 1565 |
| 後輪距(mm) | 1580 |
| 接近角(°) | - |
| 離去角(°) | - |
| 車身結構 | SUV |
| 車門數 | 5 |
| 座位數 | 5 |
| 油箱容積(L) | 47 |
| 行李廂容積(L) | 438 |
| 行李廂最大容積(L) | - |
| 發動機： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 發動機型號 | M20C |
| 排量(L) | 2.0 |
| 排量(mL) | 1987 |
| 進氣形式 | 自然吸氣 |
| 氣缸排列形式 | 直列（L型） |
| 汽缸數 | 4 |
| 每缸氣門數(個) | 4 |
| 壓縮比 | 13 |
| 配氣機構 | DOHC |
| 缸徑(mm) | - |
| 行程(mm) | - |
| 缸蓋材質 | 鋁合金 |
| 缸體材質 | 鋁合金 |
| 最大馬力(Ps) | 171 |
| 最大功率(kW/rpm) | 126/6600 |
| 最大扭矩(Nm/rpm) | 205/4600-5000 |
| 燃料 | 汽油 |
| 燃油標號 | 92號 |
| 供油方式 | 混合噴射 |
| 環保標準 | 國Ⅵ |
| 發動機自動啓/停 | ● |
| 變速箱： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 擋位個數 | 10 |
| 變速箱類型 | CVT |
| 變速箱名稱 | 模擬10擋無級變速箱 |
| 底盤轉向： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 驅動方式 | 前置前驅 |
| 四驅形式 | - |
| 中央差速器結構 | - |
| 車體結構 | 承載式 |
| 助力類型 | 電動助力 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸掛 |
| 後懸掛類型 | 扭力梁式非獨立懸掛 |
| 前橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 中央差速器鎖止功能 | - |
| 後橋限滑差速器/差速鎖 | - |
| 車輪制動： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 前制動器類型 | 通風盤式 |
| 後製動器類型 | 盤式 |
| 駐車制動類型 | 電子駐車 |
| 前輪胎規格 | 215/60 R17 |
| 後輪胎規格 | 215/60 R17 |
| 備胎 | 非全尺寸 |
| 安全配置： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 駕駛座安全氣囊 | ● |
| 副駕駛安全氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 前排側氣囊 | ● |
| 後排側氣囊 | ● |
| 膝部氣囊 | ● |
| 安全帶氣囊 | - |
| 行人安全氣囊 | - |
| 前排安全氣囊關閉裝置 | - |
| 兒童座椅接口 | ● |
| 胎壓監測裝置 | ● |
| 零胎壓繼續行駛 | - |
| 安全帶未系提示 | ● |
| 防盜報警器 | - |
| 發動機防盜鎖止 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 疲勞駕駛提示 | - |
| 夜視系統 | - |
| 操控配置： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| ABS防抱死 | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS等) | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC等) | ● |
| 上坡輔助 | ● |
| 陡坡緩降 | - |
| 自動駐車 | ● |
| 併線輔助 | - |
| 車道偏離預警系統 | ● |
| 自動駕駛技術 | - |
| 可變懸掛 | - |
| 空氣懸掛 | - |
| 電磁感應懸掛 | - |
| 可變轉向比 | - |
| 整體主動轉向系統 | - |
| 主動剎車/主動安全系統 | ● |
| 外部配置： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 電動天窗 | - |
| 全景天窗 | ● |
| 運動版包圍 | - |
| 鋁合金輪圈 | ● |
| 電動側滑門 | - |
| 電動吸合門 | - |
| 行李架 | ● |
| 主動格柵 | - |
| 遠程啓動發動機 | - |
| 感應後備廂 | ● |
| 電動後備廂 | ● |
| 內部配置： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 皮質方向盤 | ● |
| 方向盤上下調節 | ● |
| 方向盤前後調節 | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 方向盤電動調節 | - |
| 方向盤記憶 | - |
| 方向盤加熱 | - |
| 換擋撥片 | - |
| 前泊車雷達 | - |
| 後泊車雷達 | ● |
| 倒車視頻影像 | - |
| 全景攝像頭 | ● |
| 自動泊車入位 | - |
| 定速巡航 | - |
| 自適應巡航 | ● |
| 無鑰匙進入系統 | ● |
| 無鑰匙啓動系統 | ● |
| 全液晶儀表盤 | - |
| 行車電腦顯示屏 | ● |
| HUD抬頭數字顯示 | - |
| 220V/230V電源 | - |
| 行車記錄儀 | - |
| 無線充電 | - |
| 座椅配置： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 座椅材質 | 皮質 |
| 運動風格座椅 | - |
| 座椅高低調節 | ● |
| 駕駛座電動調節 | ● |
| 副駕駛座電動調節 | - |
| 後排座椅電動調節 | - |
| 副駕駛座椅後排調節 | - |
| 腰部支撐調節 | ● |
| 肩部支撐調節 | - |
| 腿部支撐調節 | - |
| 駕駛座椅記憶 | - |
| 副駕駛座椅記憶 | - |
| 後排座椅記憶 | - |
| 前排座椅加熱 | - |
| 後排座椅加熱 | - |
| 前排座椅通風 | - |
| 後排座椅通風 | - |
| 前排座椅按摩 | - |
| 後排座椅按摩 | - |
| 第二排獨立座椅 | - |
| 第二排背部角度調節 | ● |
| 第二排座椅移動 | - |
| 後排座椅放倒方式 | 比例放倒 |
| 第三排座椅 | - |
| 前座中央扶手 | ● |
| 後座中央扶手 | - |
| 後排杯架 | - |
| 加熱/製冷杯架 | - |
| 多媒體配置： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 車載Wi-Fi | - |
| GPS導航系統 | ● |
| 藍牙/車載電話 | ● |
| 中控台彩色大屏 | ● |
| 中控台彩色大屏尺寸 | 9英寸 |
| 中控液晶屏分屏顯示 | - |
| 後排液晶屏 | - |
| 語音控制系統 | ● |
| 定位互動服務 | ● |
| 手機互聯/映射 | - |
| 車載電視 | - |
| 主動降噪 | - |
| 音響品牌 | - |
| 外接音源接口(AUX/USB等) | ● |
| CD/DVD播放器 | - |
| 揚聲器數量 | 6喇叭 |
| 燈光配置： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 遠光燈 | LED |
| 近光燈 | LED |
| 前霧燈 | ● |
| 日間行車燈 | ● |
| 大燈高度可調 | ● |
| 自動頭燈 | ● |
| 彎道輔助照明燈 | - |
| 隨動轉向大燈 | - |
| 遠近光感應系統 | ● |
| 智能遠光燈 | - |
| 大燈清洗裝置 | - |
| 車內氛圍燈 | ● |
| 可變色氛圍燈 | - |
| 玻璃/後視鏡： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 前電動車窗 | ● |
| 後電動車窗 | ● |
| 車窗防夾手功能 | ● |
| 防紫外線/隔熱玻璃 | - |
| 後排隱私玻璃 | - |
| 電動後視鏡 | ● |
| 後視鏡加熱 | ● |
| 後視鏡電動摺疊 | ● |
| 內後視鏡自動防眩目 | ● |
| 外後視鏡自動防眩目 | - |
| 後視鏡記憶 | - |
| 流媒體車內後視鏡 | - |
| 後排側遮陽簾 | - |
| 後風擋遮陽簾 | - |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 雨量感應雨刷 | - |
| 後雨刷 | ● |
| 空調/冰箱： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 手動空調 | - |
| 自動空調 | ● |
| 後排獨立空調 | - |
| 後排出風口 | ● |
| 温度分區控制 | 兩區 |
| 車內空氣調節/花粉過濾 | ● |
| 車載空氣淨化器 | - |
| 車載冰箱 | - |
| 選裝包： | 2022款鋒蘭達2.0L CVT尊貴版 |
| 説明 | - |
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