16萬買合資SUV，1.8T寶馬基因發動機+愛信8AT

咱們普通人買車的時候，最想看的是真實的產品力，尤其是那些隱藏在簡單功能和配置對比之下的產品力。可實際上，我們很難有機會把車拆解開來，看到一款車的內在。

在這一期本田皓影與東風標緻全新4008的對比導購中，我們將放開視野，不再侷限在簡單的功能和配置對比，通過對比拆解，盤點兩款車的真實產品力，給大家提供正兒八經的參考價值。

顏值與設計，因人而異，我們不去深究。這期的第一個對比項目是兩款車的安全性，因為安全性既被車企隱藏的最深，又是安心使用汽車的前提。

皓影鋼材用料居然不如同門飛度，全新4008太過於老實

汽車是一個鋼鐵打造出來的移動空間。車身鋼材的用料，直接決定了兩車的安全下限。在車身承擔碰撞的A、B柱的用料上，全新4008採用雙層鋼板，A/B柱的抗拉強度達到了A級高強度鋼標準。邊梁部分，全新4008達到了S級超高強度鋼材標準，屬於歐版車型，直接引進，沒有任何減配。

本田皓影在A/B柱的鋼材使用中，只能達到B級標準。這一標準低於本田最入門的微型車——本田飛度。同樣，皓影的B級鋼已經脱離了高強度鋼材範疇。在邊梁部分，本田皓影卡到了C級鋼的最底線。值得一提的是，海外版皓影則使用了超高強度鋼，能與全新4008持平。國內版皓影身上沒有一塊鋼材超過1000Mpa, 遠不如國外，存在嚴重減配。

廠家標稱發動機功率水分大，皓影馬力達成率不如全新4008

發動機對比環節，我們的側重點放到了發動機實際作用到車輪上的功率和油耗。懂車帝實測中，皓影發動機標稱功率為142kW（193馬力），實測輪上馬力為175馬力，馬力達成率為90%，表現優秀。在同等工信部的油耗測試下，皓影油耗百公里為6.7L。另外，經發動機實際拆解後，發現本田皓影發動機不具備VTEC功能，靈魂缺失。

全新4008的1.6T發動機標稱功率為125kW（170馬力），實測輪上馬力為163馬力，達成率為96%，與寶馬3系持平，沒給歐系車丟人。在同等工信部的油耗測試下，全新4008的油耗百公里為6.2L。實際發動機拆解後，標緻發動機具備寶馬的Valvetronis技術，標緻似乎少宣傳了一項功能。此外，全新4008車型還提供了1.8T發動機，最大功率為155kW（211馬力）。這台1.8T發動機同樣基於1.6T EP發動機平台開發。

特別説明的是，工信部油耗測試工況遠遠沒有實際使用複雜，但它卻為所有車型提供了同等的測試路況，考驗的是不同車輛的油耗底線，也就是説工信部測試油耗高的車，實際使用一定高。全新4008標配了傳動效率更高的進口愛信8AT和價值1000元一條的米其林高端輪胎，並通過大量的高強度鋼和鋁合金機蓋、防撞梁來降低車重，最終油耗低於皓影。

細部用料對比，皓影防撞梁斷裂，全新4008鋁合金超標

在車身內部更細節的用料對比方面，本田皓影採用了前後鋼製防撞梁，但防撞梁的強度不夠，在懂車帝測試中，防撞梁發生斷裂。全新4008則採用了前後鋁合金防撞梁。更精彩的一幕是，全新4008還在機蓋和車頭兩側的翼子板部分，採用了鋁合金材料，超出了這個級別的用料標準，甚至也讓一些豪華車感到羞澀。但它明明只是一個16萬級的平價合資SUV而已，這個造車邏輯匪夷所思。

兩車在拆解中，還有一個特別小的環保細節。全新4008在車身內部還採用了白色新雪麗隔音棉，這是一種用來充當登山服和牀墊的環保材質，不釋放有害的異味和甲醛。本田皓影則採用了回收棉絮，它的缺點在於會釋放有害氣體，長期使用後，車內異味會加大。

功能配置對比，皓影雖然貴了13000元，但依舊全面落敗

最後是兩款車的配置對比。全新4008在去年又有了創享版車型官方直售價16.77萬元。新車型基於用户共創而來，它的功能配置全部由用户海量投票而來，一句話説就是既實用又高級。按照同價位去對比，皓影只有手動擋。於是，我們將皓影的款型升級為17.98萬元的兩驅精英版。這樣一來，皓影的價格就比全新4008貴了13000元。可即便是這樣，皓影在功能與配置上依舊全面落後。下圖為兩車忽略相同配置下的差役。

最後總結，單説真實產品力，全新4008創享版將發動機提升到了1.8T, 滿足了年輕人對大排量、強動力的追求。同時在安全性、動力性、燃油經濟型、車內用料，功能配置等方面，它又通過用户共創將高級配置與實用功能一勺燴，全面超越了本田皓影，更值得推薦。