（觀察者網訊）新冠疫情對全球航空業造成了極大的衝擊，一度險些令世界上最大的客機——空客A380永遠留在飛機墳場。但如今可以暫緩一口氣了，隨着各國逐漸放寬旅行限制，“空中巨無霸”正被越來越多的航空公司重新啓用。
今年7月1日，全日空將恢復其東京成田和檀香山之間的空客A380 FLYING HONU航班的運營，A380被塗裝成3種不同顏色的海龜 視頻來源：全日空
當地時間6月27日，一度表示要永久退役A380的德國漢莎航空發佈公告稱，該公司準備重新啓用A380，以應對客户需求的急劇上升和訂購飛機的交付延遲。具體的重啓時間可能在2023年夏天，數量和航線仍在評估中。
漢莎航空官網截圖
公告指出，漢莎航空現存14架A380，目前停放在西班牙和法國，進行長期“深度儲存”，其中6架已被空客回購。
該公司將A380的迴歸定位為喜訊，其執行董事的信中寫道，“歡迎回到我們的空客A380飛機上。我們今天決定，將享有巨大人氣的A380繼續投入使用。”
漢莎航空的A380 圖源：漢莎航空官網
根據航空業媒體Simple Flying，A380於2020年因疫情遭到大規模停用。當年3月1日，全球共有223架A380持續運營（空客總共只製造了251架A380），但到3月底的時候，就只剩下27架A380仍在飛行，到4月中旬，數量進一步減少到4架。
2020年3月24日，阿聯酋政府頒佈旅行禁令，禁止公民離開該國，隨後，A380最大的客户阿聯酋航空（該公司擁有119架A380）幾乎在一夜之間停飛整個機隊。
2020年，全球A380運營情況圖 圖源：Simple Flying
2020年8月，漢莎航空前採購主管尼科·布赫霍爾茲（Nico Buchholz）預測稱，全球230架運營中的A380將有100多架永遠停飛，對於那些想體驗巨型飛機的人，他説，“我預測四引擎寬體飛機在漢莎航空的747-8和阿聯酋航空的A380將飛行時間最長。到2030年，如果你想使用四引擎飛行，你很可能不得不在這兩家航空公司之間做出選擇。”
此後，航空業隨着疫情防控形勢好轉逐漸重啓。分析公司Cirium的數據顯示，截至2021年3月底，全球61%的寬體客機已經恢復運營，但其中只有23架A380。
彭博社根據Cirium公司數據製作的A380流量預測圖
也正是在2021年3月，路透社報道稱，在鉅額虧損下，漢莎航空CEO卡斯滕·施波爾（Carsten Spohr）透露，該公司僅剩的8架A380將退役。漢莎成為全球唯二宣佈永久停飛A380的航空公司，另一家是法航（2020年6月宣佈）。
2020年12月，法航的A380在愛爾蘭被拆解 圖源：air plus news推特
然而，事情在2021年的晚些時候又起了新的變化。當年7月，阿聯酋航空逐漸恢復了30多架A380的航線，而英國航空、大韓航空、新加坡、卡塔爾、澳洲航空和中國南方航空等航空公司也都陸續啓用“空中巨無霸”或宣佈計劃這樣做。
彭博社根據Cirium公司數據製作的2022年A380不同公司運營數量圖
新加坡航空公司全球公共事務部的哥維達薩米（Siva Govindasamy）告訴美國有線電視新聞網CNN，該航空公司明白A380在乘客心中佔有特殊的位置，“A380是一架很棒的飛機，有些人專門預訂A380來乘坐它。”
中國民航報分析稱，未來幾年，阿聯酋航空仍將是空客A380客機最大的運營商。漢莎諮詢副合夥人阿爾温德·錢德拉塞卡表示：“空客A380客機的獨特之處在於，它能夠將客流量大的全球大型樞紐連接起來，從而降低每個座位的成本，尤其是在航班時刻受限的機場。與擁有大型本土市場和點對點市場的航空公司相比，中東航企更依賴這種商業模式。”
阿聯酋航空A380艙內豪華的吧枱 圖自外媒
據悉，空客A380四引擎寬體客機被譽為“歐洲航空業明珠”，是世界上最大的客機，也是唯一真正意義上的雙層客機，最大認證容量為853名乘客。2007年10月15日，A380首次交付給新加坡航空。
儘管這款超大型客機技術上擁有無可比擬的優勢，但由於上座率低、盈利艱難，儲備訂單無法支撐後續生產等問題，A380已於2019年2月被停產。2021年12月16日，阿聯酋航空收到了空中客車公司第251架也是最後一架A380。
中國南方航空是唯一擁有A380的中國航空公司，2005年5月，南航訂購了5架A380，2011年收到第一架。但由於缺乏盈利能力，再加上疫情，國內僅有的5架A380同樣未能逃脱退役的命運。據第一財經報道，南航已就退回A380飛機簽署了相關合同，將在今年履行。
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