前幾天看到央視財經一則新聞，説比亞迪目前依舊是供不應求的狀態，購車仍然需要等待幾個月甚至半年的時間，欠市場訂單數量已經達到50萬台。這個數字着實是有點驚人，要知道受疫情和需求影響，今年很多車企的年銷量可能都很難破50萬這個大關，而比亞迪現在握在手裏未交付的訂單就能達到這個數字。
5月份車型銷量已經出爐，我們先來看看大家最關注的比亞迪是什麼情況。在轎車榜前十，比亞迪的漢和秦分別交付2.39萬台和2.07萬台，紛紛達成兩萬交付大關，成為除了宏光MINI EV之外前十榜單中唯二的國產轎車。
而比亞迪的新車型海豚售出6411台、驅逐艦05 4558台，銷量也在穩步爬升。
而SUV這邊，比亞迪宋繼續奪下銷冠位置，總銷量達到3.19萬台，基本是第二名哈弗H6的兩倍。銷量前十中還有另一台比亞迪車型元PLUS，售出1.15萬台，排在合資轎車繽智和皓影之前。比亞迪唐的銷量也不低，達到8412台，是除了理想ONE之外，賣得最好的國產中型SUV。
(圖片來源於網絡)
近幾個月火爆的銷量，讓比亞迪名聲大噪，在前兩天比亞迪市值突破萬億，達到1.02萬億元，成為全球市值第三車企，排在它後面的為大眾和奔馳。
(圖片來源於網絡)
再來看看銷量榜上其它車型的表現。轎車這邊，依舊是軒逸最好賣，總銷量為2.65萬台，合資緊湊級轎車中，朗逸、寶來、速騰、卡羅拉都進入前十。排名第九和第十的為兩台中級轎車，分別是凱美瑞和邁騰，不過比亞迪漢的銷量高出它們1萬台左右，是最賣座的中型車。
轎車前十榜單之外，也有不少亮點車型。寶馬5系銷量達到1.41萬台，是當前賣得最好的C級轎車；廣汽埃安的AION S銷量突破一萬台，這台車憑藉高性價比和不低的續航成為家用和快車市場的寵兒。
長安新車UNI-V作為“年輕人轎跑平替車”，5月銷量達到7818台，超過它的對手影豹、領克03和型格，當然距離思域還是差一點點。
SUV領域，排名前十的國產車型除了比亞迪宋和元之外，還有哈弗H6以及長安CS75 PLUS，銷量分別為1.64萬輛和1.3萬輛，位列二三位。除此之外，理想ONE也成功躋身前十，售出1.14萬輛。
合資SUV中，豐田RAV4和本田CR-V最為賣座，銷量數據也很接近均為1萬出頭。奧迪Q5L為銷量最高豪華品牌SUV，售出1.08萬台，GLC緊跟其後。
SUV前十榜單之外，廣汽埃安AION Y和哪吒V 5月份銷量都超7000台，是賣得最好的一批純電SUV車型，特斯拉的MODEL Y 銷量僅為5875台，原因是5月份上海超級工廠的訂單大部分都給了出口，預計這個月特斯拉國內銷量會再次回到萬輛之上。此外，剛剛國產的寶馬X5 5月份售出2965台，還算不錯（畢竟上汽國產的奧迪A7L上半年前四個月才八百多台）。
MPV這邊，銷量就比較慘淡了。沒有車型銷量破萬。賣得最好的五菱宏光也才9676台。
5月份國內乘用車市場相比4月份已經有了不錯的回升，但依舊還是大不如從前。隨着油價的飆升（據説今天95要破10元了），新能源車型成為很多人購車的首選，比亞迪的插電混動車型這半年時間裏大受歡迎，眾多新能源車企的純電車銷量也飆升。不知道在政策刺激下，6月份會不會出現好轉呢?