長城銷量也多年跨越百萬，在2019年長安、吉利等百萬自主車企不斷下滑之際，我國的長城汽車卻表現得相當穩定，並維持了一定的微增長的趨勢。
事實上長城其實一是，注重對技術的研發，從早期的開始購買三菱的發動機，如今已經擁有1.5T、2.0T的發動機，還有雙離合的變速箱；二是對一些明星車型的打造，目前哈弗H6的知名度可以説是非常的高。
我們都知道早期豐田造車也是從卡羅拉開始，本田則是思域，除了在我們國內市場，哈弗H6在俄羅斯等國家也擁有非常不錯的知名度
在全球市場內，長城也在不斷在加大重視；三是隨着企業的長期發展，長城也越來越注重國際化人才的引入，比如前寶馬的設計師加盟，長城的外觀設計這幾年也越來越好看，越來越時尚了！
雖然比亞迪至今都沒有一款眾口皆碑的名車，但船伕從0做起構建了巨大的BYD帝國，他們的主要部件全部國產，各類車型均有涉及。當年的那款F3讓汽車開始全面進入中國家庭，功不可滅。
但是像比亞迪這樣的巨形車企，同樣存在着中國式的常規弱點，體量太大，發展質量欠缺。在一段攻城略地的野蠻擴張後，我們看到比亞迪提質降速，甚至他們雪藏了多款車型養精蓄鋭。而為今後破繭重生做準備，在電動機領域翻開一片新天地。
還是就是吉利汽車，它是中國自主車企發展最為迅速的代表。併購和佈局的腳步從來沒有停歇，產品的銷量也在不斷的攀高。車型顏值也是屢次獲得國內大眾的認可。其中最為典型的代表就是最美中國車的吉利博瑞。吉利博瑞是由沃爾沃前設計總監彼得霍布里操刀設計。
事實上該車型無論是外觀還是內飾設計都很協調，其實最為引人注目的是濃濃中國風氣息，水滴漣漪進氣格柵，讓人意猶未盡，回頭率也是相當的高！“水滴漣漪”設計語言並至此成為吉利品牌家族化的設計語言。隨後發展的博越、遠景等車型都運用了這個設計理念，而且都大受歡迎，不知道你有沒有心動呢？
其實上從中國老一輩汽車人嘔心瀝血打造的民族汽車工業基礎來説，紅旗汽車身上隨處可見，紅旗這個民族汽車品牌一路走來可以説是歷經艱辛，今天它一嶄新的面貌迎接新新世紀的考驗，旗下SUV車型代表有紅旗HS5、還有行政級轎車代表有紅旗H9、高端定製車型代表有紅旗L4，不管是哪一款車型，看到引擎蓋上那面旗幟鮮豔的紅旗車標，親切之感自豪之情油然而生，讓人不盡肅穆和尊重！
最早的國產品牌，奇瑞QQ！它的車型實現了大部分國民“有車一族”的夢想，雖然它很小，雖然它顏值低配置低，但它確實實在在的為大部分低收入家庭遮風擋雨，接送小孩、市場買菜、上班代步、超市購物，周邊遊玩！也正是它的小巧玲瓏凸顯出它非一般的實用性
我們在川藏線上甚至發現過有奇瑞QQ改裝行李架跑拉薩的，真的是思想有多遠我的QQ就能走多遠。可謂是那個年代的標誌性汽車代表！
比亞迪：在新能源和電池造詣方面擁有絕對的領先優勢。
吉利：整車製造工藝領先，在鈑金方面有優勢。
奇瑞：雖然奇瑞沒有新能源領域的經驗，但是在燃油發動機方面取得了不俗的成績。
長城：在皮卡和越野車領域擁有其他車企無法企及的高度。
長安：長安的製造工藝和可靠性也越來越好，已經在從二線自主品牌往一線靠攏。
紅旗：紅旗的改變也有目共睹，越來越向百姓靠攏。
五菱：作為神車的始作俑者，五菱在深入村鎮方面可以説無人能敵。
這幾款國產品牌，很難説誰能去代表誰，各有千秋！我們可以大膽的設想以下，這幾款自主品牌聯合一起生產出來一款加上各自優點的汽車，會不會轟動全世界呢？