説起東風汽車，今年是續“十四五”規劃的2021年，東風汽車瘋狂搶抓市場、加速發展，本着是汽車銷售淡季卻逆勢增長。繼1月銷量實現“開門紅”後，2月，東風汽車股份汽車銷量繼續逆勢上揚，本部汽車銷售實現8424輛，同比增長417%。1月至2月，累計汽車銷售25021輛，同比增長90%。東風汽車算是給出大家一張滿意的答卷了，東風汽車股份表示，今年，將持續推進MUST 2.0行動，完善“以客户為中心”的質量管理體系。
我們廣大消費者也十分看好東風汽車的未來發展趨勢，但“以客户為中心”的質量管理體系，也希望東風汽車能夠注重“以客户為中心”的質量售後體系。其實車企的售後是最能體現出一個車企的完整的管理體系的地方，只要有一定的偏向，車主消費者們就能很快得發覺並聲明出來；所以不管是歷史悠久的車企，還是新創業的新能源車企，都會很重視整個售後生態鏈的發展。
我們今天的案例報道是東風汽車的車主，他對於東風汽車的售後卻又一點意見，東風車輛的問題居多，售後卻推卸責任讓車主無可奈何，讓我們看看具體到底是怎麼一回事吧。
據來自湖南省的王先生所説：王先生在2017年7月3日購買了一輛現已停產的東風帥客。到2019年5月5日時，該車輛出現了許多的毛病故障。首先一開始新車時便出現雨刮刮不乾淨擋風玻璃，但4s店卻説屬於易耗件不予保修。車輛的電瓶不是原廠的，與4s店反映卻沒有任何回覆，廠家回訪反映時也只是到最後不了了之。左前輪剎車抱死，4s店只給予更換分泵，原因是剎車片、制動盤不屬於保修範圍內，與王先生髮生爭執後才妥協更換配件。車輛方向盤出現髮卡球頭異響的現象，王先生到4s店維修多次，更換了控制單元、方向機總成，卡頓現象消除但球頭還是依舊異響。王先生多次與4s店反映變速箱5擋髮卡，低速時進退換擋困難，4S店不認真檢查（高速換擋打齒聲音有錄音提供）最後王先生還遭到工作人員的質疑“來一句車是你在開，誰知道你技術怎麼樣。”
王先生從09年開始與車輛打交道，已然是技術成熟的老司機。但百口莫辯只能無奈得像我們平台求助。
説到最後，小編想要相關部門對該4s店進行批評，4s店再怎麼説也要以客户為中心着想，不能漫不經心的，而且維修的技術也有待提高，不然只會消耗車主們對東風的信譽值。