ID.4 CROZZ原汁原味地繼承了歐洲車型ID.4的全部設計語言，也延續了一汽-大眾產品的一慣優良傳統。儘管很多時候我們都知道“官圖美如畫，實車有偏差”，但當我看到ID.4 CROZZ的實車時，敢打包票，這種所謂“偏差”基本可以忽略不記。
前臉部分，ID.4 CROZZ採用了封閉式格柵，搭配貫穿式前大燈組以及發光車標，看起來未來感十足。當我喚醒它時，車標先發光，燈帶再閃爍，到了大燈這邊，其內部燈組會先做出“睜眼張望”的動作後才完全亮起，官方稱之為“智能交互大燈”。這樣的迎賓燈語此前也在邁騰等車型上出現過，但ID.4 CROZZ的演繹無疑更加生動。
ID.4 CROZZ的全車尺寸為4592/1852/1629mm，軸距2765mm。得益於MEB平台的優勢，ID.4 CROZZ擁有出色的軸距表現，前輪和後輪儘可能的接近車頭與車尾，最終得到了修長的視覺效果與寬大的乘員艙空間。另外，雙色車身設計賦予了ID.4 CROZZ更強烈的動感氣質，流線型的車身造型，更是換來了0.28Cd的超低風阻係數。
大尺寸的車輪也是MEB平台車型的一大特色，ID.4 CROZZ根據不同車型配置了3種輪轂尺寸，分別為19、20、21英寸，我試駕的這款車型搭載的是20英寸輪轂，視覺效果已經相當飽滿，更不用提21英寸的版本了。與雙色輪轂搭配的是一款來自固特異的EFFICIENTGRIP“御乘”系列輪胎，其主打靜謐性與運動性，具體尺寸為255/45 R20。
來到車尾，貫穿式尾燈與發光車標與前臉相互呼應，同樣起到吸引眼球的作用。被喚醒時，尾燈亦會演繹一套迎賓燈語，滿足當下消費者所看重的儀式感。
另外，大眾車標底下帶“字母”的傳統得以保留，車名標識採用了獨特的白色塗裝，而不是千篇一律的鍍鉻式樣，更彰顯出ID.4 CROZZ的別具一格。
對於大眾車的內飾，相信很多人和我一樣，都會用“還是熟悉的大眾味兒”來形容，但是ID. 4 CROZZ給了我煥然一新的觀感。
這麼説吧，它除了方向盤上的車標沒變，其他設計都變了，不妨暫且稱之為“最熟悉的陌生人”。
具體來看，換擋機構被移到了儀表盤右側，熟悉的實體按鍵變為了觸摸控制，但實際操作下來發現學習難度並不大，上手很快。
方向盤無疑是ID.4 CROZZ的一大亮點，和全新第八代數字高爾夫一樣，它採用了電容方向盤的設計，因此雙手只需要輕輕搭在方向盤上，車輛就能感知到你已經準備好隨時接管方向盤，自動駕駛輔助系統將得以保持。
在我看來，這樣的設計，要比某些品牌一段時間內必須輕微晃動方向盤才能識別駕駛員狀態要更實用。另外，方向盤上的多功能按鍵都進行了扁平化的處理，從視覺角度上進一步凸顯了“科技感”，實際操作體驗也非常不錯。
在儲物空間方面，除了常規的四個門板空間和手套箱以外，得益於換擋機構被移到了儀表盤上方，原先擋杆的位置空出，創造出了多元化的儲物空間，不僅有杯架，儲物槽，後方還有一個帶蓋的儲物盒以及與之相通的扶手箱。在儲物盒內配置了2個Type-C充電接口，在後排出風口下方也有2個。此外，儲物盒中還配備了無線充電功能，可以很好地滿足車內成員的充電需求。
