20萬級開起來最爽SUV，這三輛或將成為你的優選

2021-04-05由機東林發佈於綜合

預算20萬，想買一輛合資SUV。與大多數注重空間和配置的消費者不同，這位騎手的需求很明確：動力和控制。提到SUV類的動力和操控，筆者認為必須滿足三點：第一，2.0T大功率發動機。第二，調整運動底盤。第三，它有一個智能四輪驅動系統。但是20萬的價格，同時擁有這些配置的合資SUV並不多。今天我們不談外部空間內部，只談動力和控制。我推薦這三款：探界者剛剛推出了一箇中期重新設計的模型。加上RS套件的裝飾，原車有着強烈的運動風格，可以説與途觀，榮放、CR-V等國內主流SUV完全不同，一説到動力，探界者就敢當中型SUV的運動員。新的探界者2.0t發動機被第八代Ecotec智能可變氣缸渦輪發動機取代，最大功率為237馬力，最大扭矩為350 牛米。

發動機技術更先進，採用Tripower三級智能換缸技術，最大馬力轉速從5500rpm提前到5000rpm，最大扭矩轉速範圍從2000-5300rpm調整到1500-4000rpm。這使得新發動機在中低速範圍內加強了扭矩爆發，説明動力輸出更快，低扭矩更強。變速箱配有通用自己的9速HYDRAMATIC自動手動變速箱，傳動比範圍寬為7.6:1，檔位分配精細。雪佛蘭稱這種動力組合為2T9，在他們的加持下，新探界者100公里的加速時間為7.9秒。在駕駛方面，值得一提的是，這個變速箱換擋很流暢。在實際駕駛中，它可以以每小時95碼左右的速度升到9檔。它也有助於燃油經濟性。作為中型SUV，每百公里綜合油耗只有6.9L。除了動力，作者對探界者底盤的性能也有很好的印象。前懸架採用增強型麥弗遜懸架，後懸架採用多連桿結構。在實際駕駛中，探界者的底盤非常堅固耐用，不像傳統的美國汽車那樣像船一樣柔軟，也不像德國汽車那樣堅硬。此外，新款探界者採用了博世最新的帶速度的第四代EPS電子助力轉向系統，使轉向更加準確和快捷。雖然別克昂科威也有同樣的權力體系，但它不像探界者穿運動服，有點家庭感，幾乎很有趣。相比之下，探界者的體育屬性更加強烈和生動。

最近大眾先後生產了探嶽X和途觀X這兩款coupe SUVs，但是價格都高達25萬。20萬左右，同樣三件的柯迪亞克GT是個不錯的選擇。作為大眾，擁有的車型，它配備了大眾EA 888的2.0T發動機和7速雙離合器，最大馬力為220匹馬。但作為一款coupe SUV，柯迪亞克GT在動力調節方面明顯比普通柯迪亞克和途觀L更具運動感。與之前的雪佛蘭探險者相比，柯迪亞克GT整體駕駛感更輕。尤其是油門響應非常主動和靈敏。在運動模式下，駕駛員需要適應它。但是熟悉了之後，開車的感覺很過癮。官方的零百加速不到7秒，實際表現真的很明智。即使你看看整個大眾車隊，柯迪亞克GT是最運動的越野車之一。值得一提的是，在2020年中國量產車性能大賽(CCPC)天津站，決戰中，柯迪亞克GT獲得三項個人冠軍，中型SUV(25萬級)綜合冠軍，中型SUV(25萬級)年度最佳車型。所以柯迪亞克GT沒有理由不推薦一款20萬的德系動力兼操控的coupe SUV。

福特品牌在汽車和跑車領域一直有一個非常明顯的運動基因，這個基因也延續到SUV家族。在緊湊型SUV領域，鋭基是一款極具運動性和機動性的SUV。在瑞奇在中國上市之前，海外媒體形容瑞奇是“福特歷史上最好的SUV”，“在測試瑞奇時像福克斯\"一樣敏感”。經過國內市場，國內瑞奇並沒有打折其業績和控制權。如果探險者們也推出1.5T版本來妥協市場，那他們都是美國車的鋭邊，在運動性能上絕對不會向市場低頭。整個系統配備福特2.0t發動機，最大馬力248Ps，峯值扭矩393nm，配合8AT變速箱。就實力而言，瑞奇很難找到同價位的對手。對於喜歡開車的朋友，上車第一時間就有好感。它的方向盤很厚，抓地力也很好，比邊界探測器和柯迪亞克GT都要好。開車後，輪到它艱難，清晰但不沉重，熟悉福克斯的朋友不是陌生人。

因為強低扭，即使在標準模式下，急停也是輕的。大多數情況下，8AT變速箱表現平穩，快速加速時降檔足夠快。我們以前在阿拉善的無人地帶開過這輛車。在開放的高速公路上，我們只要加一英尺的油，踩下油門，我們就可以立即達到180和190的速度。在提速過程中，動力非常線性，不會中斷，速度指示器一路上升，升檔時降速的動作非常微妙。再加上澎湃的引擎聲，給人一種很刺激的感覺。而且就算達到180，190，車身也很穩，沒有飄的感覺。即使是風噪、輪胎噪聲、發動機噪聲也不會大到讓人無法忍受。可以説在20萬的水平上，如果你開跑了，鋭基可以帶給你其他車型所不能帶給你的激情。