大眾邁騰和豐田凱美瑞差距有多大？車主：開起來對比才知道

導語：大眾邁騰和豐田凱美瑞差距有多大？車主：開起來對比才知道

現在買車還是以德系和日系為主，在合資品牌裏算是當之無愧的第一梯隊，甚至在世界範圍內都是第一梯隊。車主也是因此在日系和德系二選一，試駕了大眾邁騰的330TSI和凱美瑞2.5L，預算是23萬，倒是不算充足，就是很難做出決定。本來以為既然都是這個價位，肯定產品力都一樣，就看自己喜歡的是哪個品牌，最終做個決定就行了，心裏已經有了計較和偏向。沒想到一試駕之下，發現差距還是很明顯，不是自己想決定就決定了。

外觀設計上，邁騰和凱美瑞都偏向運動風格，但又迥然不同。邁騰是德系經典的工業風格運動，在很多細節處理上還是以沉穩中帶點輕靈的風格，並沒有非常徹底的擁抱運動。正是在這種矛盾的設計理念裏，邁騰的美感呈現地是較為含蓄的，符合較為高層次的審美需求。而凱美瑞就是一個比較負面的例子，之前凱美瑞是完全的商務轎車，因此在需要運動風格的時候，做了較大改動，整體都變化明顯，但由於缺乏運動基因和底藴，因此整個運動造型就顯得有點“飄”，不夠紮實，跟邁騰比起來始終要差一截。

內飾設計這塊，邁騰和凱美瑞都是嵌入式的屏幕，但邁騰的主題顏色由棕色和黑色灰色組成，看上去要成熟一點。邁騰加入了大量的鋼琴烤漆材質，而凱美瑞則是皮質和軟質材料較多，內飾仍然沒有改掉曾經的商務風格。所以邁騰和凱美瑞在外觀內飾這塊完全相反的，邁騰外觀稍微比凱美瑞沉穩點，但內飾要年輕化多了；而凱美瑞外觀運動範十足，內飾反而保守不少。

邁騰車長4865mm軸距2871mm，車內乘坐空間完全足夠，作為一台中型轎車，後排空間寬敞得能蹺二郎腿，底盤很穩，操控質感優秀。轉彎時傾側角度非常小，時速60公里過彎不需要減速。前後獨立懸架，在操控上有着自己明顯的優勢。

而凱美瑞車身長度4885mm，軸距只有2825mm，前麥弗遜後E型多連桿獨懸，就懸架來説，跟邁騰的多連桿（實際上為四連桿）比起來還是有一定差距，再加上底盤調校上豐田比大眾差一點，因此駕乘感受確實弱了不少。而且隔音也不如邁騰，這也算日系車的通病了。

邁騰是2.0T渦輪發動機，馬力186匹扭矩320牛米，匹配7速雙離合變速箱，加速很猛很快，8.1秒可破百。但並不夠平順，一直順着升擋，從低速到高速，沒問題，整個傳動過程相當流暢。但如果需要高檔位低擋位反覆切換的時候，就頓挫相當嚴重，有明顯的闖動感，如果堵車的時候，跟車距離過近，操控就非常不容易。

而凱美瑞是2.5L的自吸引擎，馬力209匹，扭矩250牛米，匹配的是愛信8AT變速箱，加速過程平順有力。最重要的是低速行駛時表現很好，加油松油都能很好理解車主意圖，不會造成頓挫和闖動。雖然加速沒有邁騰快，但就日常使用來説，0-100公里加速雖然差距達到2秒左右，但0-60公里加速，兩車基本上只有0.5秒左右差距，渦輪發力期相對比較靠後一些。

所以如果是城市道路行駛，2.5L的凱美瑞和2.0T的邁騰，在短距離加速上基本是沒有差距的。跟車和低速行駛時，反而是凱美瑞更好一點，而在這部分時速中，邁騰由於渦輪反覆介入，瞬時油耗能高到嚇人，經常出現十幾升的瞬時油耗。而凱美瑞則好多了，平均油耗6L，堵車也才9L左右，更適合家用。

結語

綜合來説，兩台車差距較為明顯，在外觀內飾上邁騰由於先擁抱運動風格，調整的幅度不大，較為從容，因此看上去審美更成熟一些，空間也更大。但在關鍵的三大件這塊，還是不如豐田的耐用好用，這大概就是兩車最大的差距所在。兩款車哪個更好呢？最後歡迎下方留言你的看法，謝謝。