作為中型SUV的標杆，漢蘭達一向是處於金字塔頂端的那位，這麼多年來挑戰者有很多，但最終都是無功而返，最近更是迎來了換代，不僅換用TNGA架構打造，並且還加入混合動力系統，新車產品競爭力迅速攀升。當然了，雖然漢蘭達變得更強大，但為了爭奪這片市場，還是有很多車企投放新產品，比如前不久的別克昂科威PLUS。
外觀對比
造型上，漢蘭達採用最新的設計語言，並且為了貼合當下的年輕市場，融入了更多運動化元素。前臉燻黑的梯形進氣格柵彰顯大氣的調性，中間採用了飛翼式鍍鉻裝飾，兩側大燈造型變得更加扁平化，有了更多視覺衝擊力。
側面車身還是一如既往的彰顯力量感，上揚式腰線營造出向前俯衝的既視感，不至於太過單調。尺寸方面，新車長寬高分別為4950*1930*1730mm，軸距為2850mm，相比老款整整大上了一圈，再配合上向外隆起的輪拱設計，很難不對這輛車着迷。車尾雖然沒有使用時下流行的貫穿式尾燈，但內部燈組足夠精緻，並且也同樣延伸至後翼子板兩側。
昂科威PLUS還是一如既往的別克家族設計，整體商務氣息少了很多，視覺效果更加硬朗，前進氣格柵重新換回橫向佈置，看起來更加協調，兩側大燈稜角分明，極具衝擊力。
側面輪廓線條與漢蘭達極為相似，門板位置通過鈑金設計出內凹造型，讓整台車看上去足夠精煉。尺寸方面，新車長寬高分別為4845*1883*1695mm，軸距為2833mm，基本與漢蘭達仿上仿下的水平。
內飾對比
進入到車內，漢蘭達還是一如既往的居家風格，雖然不像現在的新車一樣，看上去非常炫酷，但各個功能區域使用起來非常順手，熟悉半天就能進行盲操作。不過科技配置上卻顯得比較小氣了，除了頂配車型之外，其餘車型均配備了機械指針，但問題是又有多少人會買頂配呢？
昂科威PLUS整體中控佈局與其它家族車型基本一致，採用環抱式設計風格，營造出一定檔次感。略顯駕駛員傾斜的多媒體屏幕給駕駛帶來豐富的沉浸感體驗。整體風格與漢蘭達相差不大，但在內飾做工用料層面就要領先很多，昂科威PLUS隨處都可以看到真皮材質以及高亮飾板，更有豪華車氛圍。
乘坐對比
通過上文尺寸數據對比，兩台車軸距相差不大，但漢蘭達在寬度方面會略微領先一些。具體到實際體感方面，兩台車的座椅柔軟度都很高，坐在上面可以感受到滿滿的包裹感，不過第三排座椅兩台車的表現都差強人意，更多隻是拿來應急的存在。
動力對比
動力方面，漢蘭達搭載一套THS混合動力系統，由2.5L自吸發動機+驅動電機組合而成，系統綜合最大功率為183kW，匹配E-CVT變速箱。整套動力總成駕駛起來的特點就是非常平順，特別是在中低速工況行駛時，電機作為主要動力輸出來源會讓你感覺這台車開起來非常輕快，一點也沒有負擔。
昂科威PLUS搭載2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力237匹，峯值扭矩350Nm，新增一套48V輕混動力系統，可以幫助車輛更好的起步以及降低怠速時候的油耗。整套動力總成在爆發力方面會略高於漢蘭達，但區別不大，畢竟馬力和整台車的整備質量擺在這，傳動系統匹配9速自動變速箱。
總結
最後的最後，還是要回歸開頭，兩款車到底買哪一款更合適呢？昂科威PLUS的優勢在於價格，頂配艾維亞版本加上優惠落地基本可以控制在30萬以內，舒適性配置非常豐富，而漢蘭達的起步價就接近27萬，這還是低配入門車型，基本相當於買了一輛“毛坯車”，真正具備實用性的配置也要從31.88萬元起步，而且漢蘭達是出名的價格堅挺，生命週期大概率都不會有一分錢的優惠。因此結論很明確，追求性價比的話可以看看昂科威PLUS，但如果追求品牌或者看重保值率的話，漢蘭達顯然是更合適的選擇。