對於玩車一族來説，當然是排量至上，不信你去看那些玩跑車的，基本上都是V6起步，V8遍地走，V12也不敢説自己最牛，畢竟還有V16的硬貨。如果你開着一台四缸車和別人玩賽道，可能會被笑掉大牙。但有這麼一台四缸車，千萬不要瞧不起它，因為它的性能超過了大部分的V6和V8引擎，甚至可以與V12媲美，它被用在了新一代的AMG C63身上。
受到了政策法規的影響，同時也為了滿足能耗標準，現在的發動機越來越小了，8缸已經成為了歷史，6缸也越來越少，處在了退出的邊緣。各大車企都在努力研發新能源產品，以後的汽車很可能會用上兩缸一缸的引擎。在這個基礎上，AMG給C63配上了一台M139四缸發動機，結合超級混動技術，這個動力組合可以爆發出654匹的馬力，這樣強悍的動力輸出，V6V8都得靠邊站。
先給大家介紹一下，這台引擎最早是應用在A45身上的，是一台2.0T的直列四缸引擎，採用的是電子渦輪技術，搭配AMG的9速變速箱，採用電機來驅動後軸，可以輸出547匹的馬力和800NM的扭矩，零百加速大概只要3.5秒。因為使用了混動技術，所以它的名字也可能不再是C63了，可能會是C63e。它的混動技術也非常高級，使用的是融合了F1概念的電池組，安放在後軸的前面，具有6.1kwh的容量，使用了特殊的冷卻液，可以保證電池温度始終維持在45度左右，這是最佳的電池使用温度，保障了電機的動力輸出。
在後軸上安裝了一台同步電機，最大提供150kw的動力，配置了變速器和差速器，把這台電機和四缸引擎協調起來是非常困難的，因為它的使用影響到了車身的動態體驗，非常的考驗工程師的調校水平，很明顯，AMG的工程師成功了，讓這個動力組合擁有最大654匹的馬力。
這個超級混動系統不是專門為C63打造的，它還可以應用在其他引擎上，比如未來的GT73、SL73等等車型，都有可能用到這個系統，帶來的性能提升是非常顯著的。
雖然在四缸引擎的基礎上，C63可以爆發出650匹以上的動力，但因為使用了混動系統和電池組，它的自重也有了很大的提升，和上一代車型相比重了200kg，這對車身的底盤表現有很大影響。讓我們期待一下C63下賽道的表現吧，畢竟賽道是不會説謊的。
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