牛哥談車：日系車中的小小眾SUV、空間不小价格不高

如果論斯巴魯出鏡率最高的車型，那毫無疑問就是森林人了，畢竟秉承家族特色的水平對置發動機和四驅外，SUV身份的它來得更實用，能覆蓋更多的使用場景。

森林人整體的外觀造型偏方正，這樣方便做出較為硬朗的外在風格又能爭取到不錯的車內空間表現。

雖然有7.6萬的里程，但座椅成色上總體保持得不錯，即便使用頻率最高的主駕駛位置，也只是在側翼部分有些褶皺而已。

內飾採用了黑色作為基調，風格上談不上多有設計感，但常用的一些功能按鈕都在它們該在的位置，操作邏輯也是看一眼就會的那種，沒什麼上手難度，屬於走質樸路線的角色。

因為座椅的位置比較高，所以森林人前排的視野很好，在我最近接觸的SUV裏，這是前排坐起來感覺最敞亮的一台。

方形盤上9點的位置有一個小小的破損，大概有兩個米粒大，定睛看才能發現它的存在。

方向盤右側是定速巡航的控制以及駕駛模式的切換按鈕，I和S分別代表智能和運動模式，前者注重燃油經濟型，後者注重駕駛感受，雖然我覺得日常並不會有多少人真正用S擋開SUV。

除了方向盤上，擋把前方還有個X-MODE的模式切換開關，這個模式下陡坡緩降、坡道起步輔助、四驅系統會根據當前的道路情況自動協同工作，基本可以理解為一個一鍵越野開關。不過考慮到森林人的定位，還是不要拿它去嘗試極端路況了。

再往前則是個非常可觀的儲物空間，可以方便地放一些隨身的物件。

仔細觀察，扶手箱裏面還能發現一些進口車上保留的日本本土細節。上面這個小的儲物格上有幾個歸置硬幣的位置，日本的硬幣流通率很高，所以這個東西在他們那兒應該來的更實用，我們國內現今都用得很少了，感受自然沒那麼強烈。

小的儲物格拿掉後才是扶手箱的大空間，12V的電源和USB接口也佈置在裏面，頂端還留出了兩個小豁口，方便順電源線出來。從扶手箱裏面的狀態來看，這個位置裝東西的頻率也不高。

比起前排，使用頻率更低的後排成色自然更加可觀，褶皺都看不到幾條。雖然是四驅車型，但森林人後排中間的隆起並不高，再加上SUV身高帶來的垂直方向上的優勢，頭部空間和膝前空間的表現都不會讓人想起它緊湊級SUV的身份。

側面也配有安全氣簾，主駕駛還有膝部氣囊，被動安全上也很有保障。

頭頂的天窗面積非常大，都快趕上一些全景天窗了，而且它還可以打開。

但有一點比較難受，因為天窗的面積非常大，手動的遮陽簾全部打開到最末尾的位置後，坐在前排想拉過來的可能有點考驗手臂長度。

同樣很大的還有這個遮陽板，面積都快趕上張A4紙了，而且還有一塊兒可以抽出來的部分，遮擋的面積更大了。做這麼大的原因我琢磨了半天，我猜是因為斯巴魯在雪多的地帶更受歡迎，而這些地方冬天因為雪的原因光線反射會很強。

後備箱空間上，森林人的表現也同樣可觀，日常拉大件這種活兒真要是幹起來完全不會在空間上捉襟見肘。

作為原來頂着進口身份的車型，森林人當初的新車售價達到了25萬多，雖然是各方面表現都還不錯的實力型選手，但確實不算便宜。如今來看，以一個接近5折的價格買一台成色不錯的車就顯得更具性價比了。