及時止損 回頭是岸？日產奇駿將換回四缸發動機

[愛卡汽車 國內新車原創]

全新一代東風日產奇駿自上市之後，銷量一直沒有達到預期銷量，其最根本原因就是所搭載的三缸發動機。不過就在日前，我們從相關渠道獲悉，日產決定花至少兩年的研發週期時間，將三缸發動機換為四缸發動機。

全新一代日產奇駿於2021年7月30日正式上市，最大的亮點就是全系使用1.5T VC-TURBO發動機，最大功率150kW（204馬力），峯值扭矩300Nm。相比老款車型2.0L與2.5L自然吸氣發動機的動力有着大幅度的提升。但發動機也從原來的四缸變為了三缸。

但日產顯然是高估了國內消費者對於三缸發動機的接受程度，導致全新一代奇駿銷量一直沒有達到預期，銷量最高時僅為4000多台，而現在其單月銷量更是隻有百台。要知道上一代奇駿即便是在產品末期依然能夠月銷過萬，相比之下全新一代奇駿的銷量用慘淡來形容一點都不為過。

編輯總結：其實從實際使用的角度來看，日產的這台三缸發動機不論在動力還是油耗的表現方面，都有優於老款車型上的四缸發動機，但三缸發動機與生俱來抖動缺陷，讓消費者對於三缸發動機的接受度一直不高。面對銷量，日產也算是及時回頭，決定換回四缸發動機，只是需要至少兩年的研發時間，不知道還來不來得及。（消息來源：微博@吳佩）

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