隨着路特斯公佈了自家的電動化戰略，以及最後一款燃油跑車Emira的即將發佈，很多車迷都在擔心曾經那個純粹的輕量化小跑會買不到了。不過路特斯還是很精明的，他們打算把 Elise的技術平台出售給其他公司。路特斯高層Matt Windle在接受採訪時表示：“如果（找到）合適的項目和合適的合作伙伴來了，我不知道為什麼不這樣做。這是一輛很棒的汽車。”
實際上這波操作，幾十年前路特斯就玩過一次了，當時起家的7型車如今已經成為了以卡特漢姆為代表的賽道日用車小作坊首選的入門車型，世界各地都有授權生產該車的小廠，這也讓路特斯的原始魅力得以在小批量生產的“網開一面”下流傳至今。而如今路特斯故技重施，至少歐美國家的車迷並不會擔心以後無車可買。至於中國市場嘛，就得看小批量的政策能否放寬了，否則就只能靠小貿來解解饞了。
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