國產Model Y交付，特斯拉在華版圖或將再度擴張。
1月18日，特斯拉國產Model Y車型在上海世博特斯拉中心、上海向陽特斯拉中心、上海森蘭交付中心正式開始交付。在上海開啓交付後，國產版Model Y將在中國其它各城市陸續開始交付。
據悉，Model Y是一款定位高性能、全智能的中型SUV，動力方面採用雙電機驅動，其綜合最大功率317kW、綜合最大扭矩545N·m，長續航版車型的續航里程可達594公里，高性能版車型的續航里程則為480公里。在價格方面，Model Y長續航全輪驅動版33.99萬元起，Performance高性能全輪驅動版36.99萬元起。
現階段，電動汽車正在成為中國汽車市場主流，特斯拉亦在其中佔據重要份額。受益於此前首款國產車型Model 3在終端售價上的優勢，特斯拉的產品更加容易被中國消費者接受，且其產品動向也一直備受關注，這點從國產Model Y上市後的預定情況便可以印證。消息顯示，消費者目前對於國產Model Y購買熱情空前高漲，除首批小規模交付外，大批量交付還需等待一段時間，目前交付定金預計最早也要到今年第二季度才能提車。
這也標誌着，繼國產Model 3後，Model Y作為第二款國產車型將引領特斯拉在中國的發展進入全新階段。
數據顯示，去年特斯拉全球交付量為49.955萬輛，Model 3和Model Y成為銷量支柱，兩款車型合計交付量為44.25萬輛，佔比高達88.57%。而在特斯拉全球銷量中，中國市場成關鍵。乘聯會發布數據顯示，去年特斯拉Model 3在華銷量為13.7萬輛，位列國內新能源乘用車銷量榜首位。這意味着，Model Y開啓交付後，特斯拉在華實現轎車和SUV“雙車”戰略，進一步助力銷量增長。
當下，從整體上來看，新能源汽車市場的顯著的特點高端化和小車精緻化，以比亞迪漢EV、理想ONE和蔚來ES6等車型為代表的是自主新能源汽車高端化向上發展；而以五菱宏光MINI EV、歐拉黑貓、奇瑞小螞蟻等車型為代表的是小型新能源車型精緻化；並且，作為新能源汽車市場的中流砥柱廣汽埃安AION S、比亞迪秦EV等中端車型也取得不錯的銷量。
但在純電SUV市場中，一直缺乏售價區間有吸引力並且具備優秀的品牌影響力，性能也在主流水平以上的走量車型，特斯拉Model Y的橫空出世便可以滿足這一市場需求，因此，這是特斯拉在未來市場中最為重要的競爭優勢。
而除產品矩陣的不斷完善外，對於整個產業的配套設施建設特斯拉也在不斷完善。2020年，特斯拉在國內已經開放410座超級充電站，其中有140座為先進的V3充電，加上原有的充電資源，其已經成為在國內擁有超過700座自有充電站的新能源車企，Model 3車主在全國300個城市都能享受到超充的速度，這也在一定程度上解決了消費者在選擇購買新能源車時的後顧之憂。
不過，儘管特斯拉未來發展不容小覷，但也不缺乏一些潛在風險存在。作為在中國發展最為快速的汽車製造商之一，無論是中國傳統本土車企還是造車新勢力一直將其視為標榜對象，今後特斯拉如何守住現有優勢以應對這些來自多方的衝擊將是值得思考的問題。
而另一方面，不可置否的是，特斯拉的快速推進在一定程度上加速了中國新能源汽車市場的整體發展，但是對於這些中國本土新能源汽車製造商來説，如何在與特斯拉的激烈競爭中實現突圍，從而延續中國這一全球最大新能源汽車市場整體的快速增長，這亦是問題的關鍵所在。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。