賽車級+軍工級能造出好車?東風推兩款7萬級車,看相貌就是王炸
作為有着“軍工”背景的中高端乘用車品牌,東風風神從來都是C-NCAP五星安全評級列表上的常客,而現在,東風風神更是開啓了集體亮劍模式,將旗下多款重磅車型和盤托出。
今天我們看到的這兩款車型,均來自於緊湊型汽車車型。至關重要的是,這兩兄弟都打起了“高性能、高性價比、低價位”這張王牌。至於説東風風神這一批產品有沒有能力將野心轉化為銷量,這裏我們就分別來一窺它們的實力:
奕炫
售價區間:6.99 - 10.09萬元
尺寸參數:4660/1812/1490mm/2680mm
正如我們文章開頭所提到的,在CMP全球模塊化平台方中誕生的奕炫,也是東風風神陣容裏C-NCAP碰撞五星安全車裏的一員。奕炫的整車打造都是按照超越同級競品的歐洲車標準進行的,1500MPa熱成型板等高強度材料在平台骨架零部件中佔比達到了82%,配上防側傾杆、20mm車身增強結構膠、帶100mm潰縮的轉向管柱等等,都將在日常駕駛或意外碰撞中保證乘員的人身安全。
在安全結構之下,奕炫還有酷炫的運動造型風格。
寬體式溜背車身沿襲了東風風神廠牌在CTCC大賽當中的風采,個性化的格柵與導流結構讓前臉視覺顯得格外豐富,而修長的C柱則會在打造運動轎跑風格的同時,優化後排座椅頭部空間與後備廂儲物空間。
而且繼承CTCC賽車基因的賽道版,還能夠在諸多細節之處獲得一匹黑色運動外觀套件。它們不僅可以再度起到優化風阻、優化車身控制的效果,還將會令奕炫看上去更契合當下年輕消費市場的審美,低矮的視覺重心使得奕炫在顏值PK當中足以與本田思域正面抗衡。
畢竟是去年拿下CTCC中國汽車場地職業聯賽總冠軍的廠牌,這也説明了奕炫本身所擁有的動力與底盤基礎。
0.25Cd的風阻係數遠低於思域、馬自達3這些暢銷運動轎車,而東風風神還在車身重量配比中強調着低重心造車,配合來自全球頂級供應商的P-EPS系統、雙膠料橡膠襯套等系統與部件,更穩定的車身控制能力,將同時提升駕駛人的操控積極性與乘員的體感舒適度。
動力上,拿下中國“心”十佳發動機頭銜的1.0TD渦輪增壓發動機,在保證125Ps/196N·m輸出的同時,使得車輛可以將油耗維持在5.4L/100km這樣的超低水平線上;而想要獲得更高動力水平的車主,還能夠選擇搭載1.5T渦輪增壓發動機+6速濕式雙離合的230T型號,150Ps/230N·m的動力參數下,只需要轉速達到1200rpm便能獲得渦輪介入,積極的起步過程中加重給油,甚至會為駕駛人帶來一些刺激的推背感。
1.0T與1.5T兩台發動機一柔一剛,讓奕炫這一款車,可以同時滿足追求高效節油、追求高能強勁兩款購車人士的需求,實力之盛可見一斑。
奕炫GS
售價區間:7.49 - 10.89萬元
尺寸參數:4610/1830/1600mm/2680mm
在奕炫的基礎之上,東風風神還開發了一台緊湊型SUV奕炫GS,它在繼承奕炫高顏值轎跑化設計的同時,還藉由更加開闊的進氣格柵樣式,強調了新車身上那股高級感。
別看奕炫GS最頂配不過10萬元出頭,但它的車身上卻囊括了一套鷹眼矩陣式LED大燈組,全車多達252顆LED燈珠除了提供傳統的遠近光與尾燈照明外,還將同步覆蓋豪華汽車才會獲得的流水動態轉向功能,這為它在公路駕駛中賺足了眼球與回頭率。
而相比於奕炫的運動感,身為SUV的奕炫GS仍舊在基礎打造中強調了整體實用性。
前文中可以看到車身尺寸,即便是在合資SUV當中可以躋身一線水準,而這將會為它帶來可擴容至1,109L的後備廂,即便是滿載狀態下,其474L的基礎容積也足以容納3個以上拉桿箱,讓自駕出行變得更加便捷省心。
與此同時,基於奕炫打造的跨界身份,並沒有影響到奕炫GS在多路況駕駛當中的生存能力。在共享兩套動力總成的同時,奕炫GS達到193mm的離地間隙,在當前搶到城市公路駕駛的緊湊型SUV市場裏,佔據着較為明顯的優勢,而以歐洲現代造車工藝調校的底盤懸架,在經過顛簸路面環境時,也將震動過濾得十分乾淨,保證了駕駛人與乘員的舒適性。
當然,懸架整體也被打造得更加紮實,即便是上爛路、過彎道也絕不鬆散,駕控體驗也在同級水準之上。
別忘了在科技方面,奕炫與奕炫GS兩兄弟也是拿出了滿滿誠意。二者均提供了10.25英寸高清中控屏+10.0英寸液晶空調觸控屏+7.0英寸全液晶儀表顯示屏組合。三屏聯動不僅會滿足了駕駛人多項功能同時實現的願望,也讓WindLink 5.0人工智能車機有了更多空間一展拳腳。識別率達97%以上的AI語音交互、可定製的個性觸控設置,還有手機藍牙鑰匙等等,都將東風風神的野心轉化為了消費市場的信心。
閒談幾句
這些以低價位進入市場的個性座駕,同時滿足了家庭與年輕消費市場對於實用性、低價位以及高性能的綜合訴求,看來東風風神在A級/A+級市場的一連串操作,真有可能讓“軍工”品質成為中國車裏的新一批“代言人”。