提到這個汽車質量，以前我們就報道過關於J.D.Power所發佈的汽車質量榜單，這家全球公認最具權威性的汽車質量排行、美國知名媒體，每次所評選出來的榜單都會通過嚴格的測試來完成，對汽車品牌的質量進行評估，然後發佈質量排行榜（依照PP100大小排列，PP100也被稱為百車故障數），而也正是因為其具有權威性，而且和廠家車企沒有任何瓜葛，所以J.D.Power深受消費者的信賴。在業內，J.D. Power的研究也以獨立性和客觀性著稱於世，在2013年Honomichl全球市場調研公司25強中它就排名第13，成為了全球最專業最權威的市場調研公司之一。此外，J.D. Power在汽車用户滿意指數方面也獲得了全球工商界的較高認同，在全球和中國國內汽車行業的調查和研究實力也可謂是首屈一指。説了這麼多，簡言之就是，對於這家J.D.Power所評選出來的榜單師哥覺得可信度還是很高的。那為什麼今天要再次提到這家機構呢？原因也是因為這家機構近期又公佈了一份新的榜單。
近期，美國權威第三方數據調查機構J.D. Power發佈了2019年美國新車質量排行榜，其中韓系品牌成為了最大的贏家。汽車的質量和可靠性和我們的生活息息相關，今天我們就來一起來看看這份榜單。
第十名，Toyota（豐田）
百車故障數：90
豐田這次在新車質量榜單中排到了第十名，相比上次我們所寫的2019年質量最好的十大汽車品牌排名，這次跌落了7個名次，至於為何會造成這種原因，我認為也是TNGA架構下車型所發生故障的頻率增多了，一個是新平台肯定就會有新問題，另一個就是北美地區水土不服所致，因此故障率升高我覺得也就比較正常了。當然，作為高端車雷克薩斯的母公司，豐田汽車工業株式會社的造車實力自然也是毋庸置疑，而且單車利潤率做到了全球第一，這點是讓大眾集團也望塵莫及的。雖然在新車的百車故障數上面，豐田整體百車故障數達到了90，但作為全球僅次於大眾的第二大汽車品牌，無論是在中國還是美國，豐田車的銷量都依舊是非常好的，所以新車質量榜排名第十我覺得也挺厲害的了。
第九名，Lexus（雷克薩斯）
百車故障數：90
不同於上次我們所説的2019質量最大的十大品牌的是，在這份新車質量榜單中，雷克薩斯此次僅僅排在了第九名，百車故障數達到了90起，和母公司豐田汽車一樣是持平的。此外，雖説雷克薩斯在國內的口碑確實不錯，但能夠在全球市場將新車的百車故障數都控制在90起，這也真是證明了雷克薩斯品牌對於車輛質量的把控有着較高的要求。在國內，雷克薩斯品牌下的所有車型目前也依然是採用的進口形式銷售，之所以這麼做，想必豐田也是出於品控的考慮吧，所以總的來説此調查報告對於國內購買雷克薩斯的人來説還是有着較高參考價值的。另外，大家還需要注意的是，雷克薩斯在車主可靠性調查中已經連續蟬聯了8年的第一哦，這次新車質量榜只排到了第九，這也是其發揮失常的原因，所以後續還需多多加強才行啊。
第八名，Dodge（道奇）
百車故障數：90
第八名是道奇品牌，新車的百車故障數只有90起，對於這個品牌我們國人應該認知度不是很高，畢竟道奇進入到國內的車型可以説是少之又少。大眾所熟知的道奇皮卡和公羊等車型也不是一般消費者所能夠去擁有的，因此這個品牌的存在感還是蠻低的。不過即便如此，道奇的新車百車故障數還是不算高，90起的數量怎麼着也比別克和豐田以及本田都要強了吧。因此不得不説的是，在新車質量這塊上日系車還真的是要多加向美系車學習啊，人家在新車的質量把控上確實做得還是不錯的，當然，3年或者5年之後的百車故障數自然也就另當別論了，畢竟今天我們説的是新車質量排行，而並非汽車耐用性排名。
第七名，Nissan（日產）
百車故障數：86
第七名是日產，其實在2019年的質量最好的十大汽車品牌一文中，日產是沒有進入到前十榜單的，不過這次説的是新車質量榜單，所以日產入榜了。它也排到了第7名，百車故障數為86起，遠低於行業平均值的93起。縱觀所有日系品牌，日產似乎也是其中新車質量最好的，平日的奪冠大熱豐田僅僅排在第十位，而本田更是沒有進入前十，遠低於行業平均值，百車故障數達到了98起，讓人有些覺得不可思議。而日產顯然就比豐田和本田做得更好，新車百車故障數只有86，排名第七也可以説是實力的體現。
第六名，Chevrolet（雪佛蘭）
百車故障數：85
第六名是Chevrolet，也就是咱們所熟知的雪佛蘭，作為一個全球汽車品牌，雪佛蘭在美國的地位其實是要高於別克的，不過來到國內這個現象卻要反過來，這也是通用在國內外的定位不同。而提到汽車質量，雪佛蘭這個品牌在百車故障數上面也是要少於別克的，此次新車的百車故障數只有85起，遠低於別克的92起，因此整體來説雪佛蘭這個品牌的質量還是非常值得認可的，上次的2019質量榜單中它也排在第四名，這次新車質量榜單又排在了第6名，所以整體來説我覺得雪佛蘭這個品牌的質量是過關的，可以推薦給大家。
第五名，Lincoln（林肯）
百車故障數：84
林肯這兩年的新車質量確實都還算不錯，不管是新出的飛行家還是航海家，其整體做工、用料都堪稱上乘，再加上林肯越來越注重客户體驗，所以在質量這塊上也就抓的更嚴了。具體來看，新車的百車故障數榜單，林肯也是僅僅只有84起，遠低於很多日系車的新車故障數，所以能夠有如此好的成績想必也是林肯在質量上有下苦功的原因，其表現可以説是可圈可點了。
第四名，Ford（福特）
百車故障數：83
第四名是福特，作為曾經在華最大的美系車銷量大户，福特的地位可比通用別克和雪佛蘭還要高，旗下車型翼虎、鋭界、蒙迪歐等諸多車型也是被大眾所廣泛認可，只不過到後來由於福特的車型在3年、5年的後期維修保養上太不省心，所以漸漸地也就被國人給遺忘了。而在這份新車質量榜單中，福特為何又能排在第三名呢，百車故障數為何只有區區83起？我個人覺得其實還是和林肯一樣，在新車的品控管理上，福特做的足夠到位，因此也就導致福特的新車百車故障數並不高，甚至還能排在前列。但是隨着時間和年限的增長，福特的百車故障數就升高了，所以福特的新車其實不錯，但是不經用，這也就是為什麼説福特車不保值的原因了。
第三名，Hyundai（現代）
百車故障數：71
這第三名可就值得重點來説説了，它就是來自韓系陣營的現代。提到現代或者説提到韓系車，我們首先想到的就總是外觀顏值高實際卻是中看不中用，但韓系車真的是這樣的嗎？我覺得不完全是。不可否認，韓系車確實鐵皮薄、車漆薄，但是你能説薄就是一台車的問題嗎？或許人家就是出於節約成本但是卻把質量放在某些看不到的地方了呢？開過或者説家裏有一些比較好的韓系車的朋友肯定就知道，韓系車其實在整體的質量把控上還是做的非常不錯的。而現代就是其中代表，我們能看到在J.D.Power評選出來的2019新車質量排行中，現代的百車故障數就只有71起，比福特和林肯還要低，由此我們是否就可以説，現代的質量已經超越美系車了呢？因此，韓系車其實咱們還是不要太小瞧了它的，從這份榜單就能看到，它在新車質量這塊上做的還是挺不錯的。
第二名，Kia（起亞）
百車故障數：70
第二名又是韓系車陣營裏的起亞，作為在國內銷售僅有的兩個韓系品牌之一，起亞近些年似乎有些混不下去的感覺，當然這裏很大一部分因素也跟廠家的決策與定位有關，所以起亞車賣不賣的好我們姑且先不説。而提到質量這塊上，起亞的新車百車故障數並不高，僅僅只有70起，在今天的排名中排名第二，能夠進入到這麼多汽車品牌的前三名，我覺得起亞也是挺牛逼的，所以咱們也不要小看了起亞，畢竟現代起亞是一家。
第一名，Genesis（捷恩斯）
百車故障數：63
最後，這第一名就要歸屬於現代起亞集團的高端豪華品牌，捷恩斯了。很多人可能會問，為什麼捷恩斯會奪得新車質量榜單百車故障數的第一名，其實大家不知道的是，捷恩斯本就是一個媲美梅賽德斯奔馳的豪華品牌，只不過它的豪華僅僅是留存在了韓國本土，並沒有走向世界，所以世人對它的認知其實是不全面的。而在新車領域，捷恩斯的工藝也是堪稱上乘，新車百車故障數僅僅只有63起，比豐田本田、大眾日產都要低很多很多，所以捷恩斯旗下車型的品質是足夠過關的，這點大家今天看完文章之後可以去多加了解一下。
好了，以上就是今天介紹的J.D.Power公佈的2019新車質量最好的十大品牌。大眾、本田、奔馳、凱迪拉克、寶馬、奧迪、謳歌、沃爾沃等品牌的新車百車故障數都排在了行業平均值之後，這是否就證明以上品牌的新車質量不行呢？對於這種現象，你們也在下方説説吧，我們一起來交流討論下。
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