葉鈷鋮
2020年車市競爭非常殘酷，自主一哥的爭奪逐漸白熱化。長城在SUV市場的單項銷冠無可爭鋒，而在綜合銷量的爭奪方面，長安和吉利則展開了激烈爭奪，而根據不同統計模板，長安和吉利分別獲得了2020年的自主品牌銷冠。
2020年，吉利汽車累計銷量1,320,217台，這個數據高於長安汽車的乘用車銷量，但是低於長安汽車整體銷量（含微面等），所以吉利和長安分別宣佈獲得2020年的自主銷冠，兩家都對，只不過統計模板不同。
相比長城和長安汽車，吉利汽車的車系和產品構成非常複雜，旗下不同車系、不同家族、不同車型之間形成高密度多重疊錯綜複雜的協同關係。
帝豪是自主轎車的尊嚴
吉利體系內，首屈一指是 帝豪家族。2020年，帝豪家族累計銷量超過30萬台，歷史累計銷量超過300萬台，考慮到吉利汽車截至2020年累計銷量剛剛超過1000萬台，帝豪車系在吉利汽車內部地位舉足輕重。帝豪系列主要由帝豪轎車和帝豪GS 構成，帝豪轎車又是其中的重中之重。
2020年，帝豪轎車銷量233,207台，這個數據排名中國轎車前10，同時也是自主品牌在轎車市場前10的唯一存在。在此，必須強調帝豪存在的意義。
在中國SUV市場，或者MPV市場，自主品牌存在度非常高。SUV領域，自主品牌常年壟斷冠亞軍，哈弗H6一家獨大許多年。在MPV領域，一款五菱宏光幾乎壟斷市場。唯獨在轎車市場，自主品牌一直久攻不下，處於絕對劣勢。在過去的10年時間，長城，長安，奇瑞，比亞迪，吉利等自主一線，都曾經派遣優勢車型攻打轎車市場，可惜絕大多數都是無功而返。合資陣營在轎車市場的地位如同銅牆鐵壁一樣不可攻克，幸虧自主陣營擁有帝豪，是唯一可以進入轎車銷量前10的車型，就像楔子一樣狠狠釘在轎車中場，體現了自主品牌的存在，維護着自主品牌的尊嚴。
正因為帝豪的存在，給了自主陣營更多攻打轎車市場的希望，從這個角度評價，帝豪絕對是一款功勳車型，不但是吉利汽車的驕傲，也是整體自主品牌的巨大驕傲。
帝豪GS定位一款跨界SUV，2020年取得了接近10萬台的成績，這個銷量雖然不如博越或者繽越，在同級市場也算是主力車型。
博越排名SUV市場前5
類似帝豪在轎車市場的地位，博越家族在SUV市場同樣是核心主力。博越家族12月銷量達超過3萬台，博越全年銷量更超過24萬台，排名自主SUV前三，整體SUV市場前五。值得一提的是，在兩年前與博越齊頭並進的傳祺GS4以及榮威RX5，目前銷量已經被博越遠遠拋開，其中榮威RX5 2020年銷量16.7萬台，傳祺GS4銷量不過12.7萬台，和博越已經不在同一層次。
和同級競爭對手相比，博越最大優勢是性價比，作為一款一線品牌的緊湊級SUV，博越入門起步價格只有8.88萬元，終端還有非常可觀的優惠，實際裸車僅僅需要7萬多元，這對於一些囊中羞澀的消費者有着巨大吸引力。新款博越的外形則更為漂亮激進，1.5T發動機可以迸發177馬力的強勁動力，配置水準也非常給力，一經推出受到市場熱忱歡迎。
雙繽全年銷量20萬台
繽越是吉利旗下另一款主力車型，新車定位小型SUV。比博越略低一個級別，入門指導價只有7.58萬元。繽越2020年累計銷量127,045台；平均月銷量超過萬台，12月銷量達到了15,628台，創下年度銷量新高，這個成績也成為國產銷量最高的小型SUV車型。
繽越的兄弟車型繽瑞是一款緊湊級轎車，定位帝豪和帝豪GL之間。繽瑞2020年累計銷量72,360台，月均銷量超過6000台，這個水準和大眾高爾夫以及奧迪A3在同一個級別。繽瑞的競爭優勢同樣在於性價比，一款A+級家用轎車，入門指導價7.58萬元，同時配置豐富，加速強勁，舒適性令人滿意，負面因素或許在於其1.0T三缸發動機，如果將來增加一款自吸發動機，繽越的銷量還有提升潛力。
2020年，吉利雙繽團隊銷量接近20萬台。
領克品牌帶來驚喜
領克品牌是吉利的驚喜，全年累計銷量17.5萬台，同比增長約37%。領克品牌誕生於2017年，上市三年多時間，累計銷量突破40萬台，尤其是12月銷量為24,853台，同比增長130%，連續六個月創造新的銷售紀錄，併成為自主品牌高端化的典型代表。
2020年是領克的產品大年，先後上市了領克05、領克06等新車。其中領克05上市以後銷量不錯，連續6個月銷量突破4000台。領克06面對年輕都市消費人羣，上市近4個月收穫訂單近2萬台。
領克的核心銷量擔當是領克03，從上市至今，領克03家族累計銷量突破13萬台，2020年全年銷量接近7萬台，新生的03+上市不久銷量就突破1萬台。
目前領克家族兵強馬壯，人丁興旺，各款新車紛至沓來，有着值得期待的發展前景。
2021年目標153萬台
除了上述提到的主力品牌和車型，吉利其它車型銷量也很不錯。
星瑞是吉利2020年最大驚喜，上市首月銷量突破7000台，第2個月就成功破萬，12月銷量創下12,077台的新高，有望成為吉利在轎車市場新的主力。
號稱“大大大空間SUV”豪越，上市以來同樣受到市場歡迎，12月銷量5,937台，全年銷量突破3萬台。
作為吉利高性價比代表的遠景，此前是吉利銷量主力擔當，後來隨着吉利新生代車型逐漸更替，遠景銷量持續萎縮，2020年依然拿到大約5萬台的銷量。
至於其餘包括星瑞、博瑞等車型則銷量一般，但是在不同領域體現了吉利的存在。
2020年，吉利汽車還積極開拓國際市場，海外銷量增長25 %，累計銷量超過7萬台。
2021年，吉利銷量目標定為153萬台，相比2020年銷量同比增長16%。考慮到2021年吉利汽車還有大批重量級新車排隊上市，這個目標應該可以如期實現。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。