經常與汽車市場混在一起的朋友們可以看出，德國大眾和日本的日產、本田、豐田在國內汽車市場成為主流汽車品牌，在消費者中也引起了爭議，這得基於德系旗下的朗逸、速騰、寶來、邁騰、帕薩特，以及日系的卡羅拉、軒逸、凌派、思域等車型，都被鍵盤俠貼上了車身薄、安全性差、配置簡陋、做工用料不厚道等標籤。儘管是這樣，國內車市的各大細分市場依然是德系和日系主導。就拿緊湊型這個細分市場來説，在過去的9月份排在銷量榜前五名的朗逸、軒逸、卡羅拉、速騰、寶來都是來自於德系和日系。
細心的朋友不難發現，近日大眾的一款車型已經被“鍵盤俠”罵火了，月銷飆至3.8萬輛，9月份排轎車銷量榜的第三名了，之前不少網友對斷軸事件發出不少罵聲的，再加上它的市場定價顯高，沒錯今天的主角-速騰，的確要比緊湊型轎車高，入門版不足13萬而頂配19萬左右，其中一個原因是A級車輛的價格會受到B級車的待遇，而且戰車可以看到大量準確度高的車身零件，並被人們賦予堅固的車身作業，由此獲得的工作質量是德系不是解釋匠人精神。
另外，目前銷售的速騰為1.2T和1.4T兩台發動機，與傳動領域的7段離合和5段手動變速箱組合，其中1.4T的動力系統具有150馬力，正常談話達到250米，1.2T的動力系統擁有116馬力，最大談話量達到200米，最高速度達到200小時，以及百公里油耗低至5.5L的燃油經濟性完全是在軒逸和卡羅拉的範圍之內。並以這樣的動力系統為基礎，輔以德系出色的底盤調校和換擋平順的變速箱，再結合上四輪獨懸的懸架，使得其面對各種路況的行駛品質遠在凌派和思域之上。
更何況，新的速騰繼承了大眾家庭元素，極具年輕感，在運用一般家族式鍍鉻中網設計的同時，與LED日間的車燈完美地安裝，結合霧等框架裝飾臉部的特點，為基礎，雙腰線設計的車身側面，結合4753mm長的車身長度，展現出苗條的感覺，比卡羅拉和褶皺顯得更高級，還有曬黑的尾翼、鍍鉻排出具打造出了時尚感十足的尾部。
第一，在配置和實用性方面，速騰內部裝飾結構以實用為主，功能區域結構明顯，色彩使用組合色使其看起來更年輕，同時方向盤、空調送風口、手柄等多處都可以利用鍍鉻裝飾來展現高檔感，而中國控制平台則設置了6.5英寸顯示屏和反饋感十足的機械按鈕，並將10.3英寸液晶儀表板和全景天花板結合起來，結合一鍵啓動、正速巡航、車輛網絡、車輛裝載電話、汽車停車等實用設定，在確保一定的控制感時強調整車的實用性。
第二，在舒適性和安全性方面，高速鐵路自身重量為1.4噸左右，發動機的汽缸蓋和汽缸都是鋁合金材料，重量來自車體結構，其中，除剎車輔助、疲勞駕駛通知、上坡輔助、輪胎壓力監測、ESP等安全配置外，還可多處使用隔音材料確保穩定性，在此基礎上，長度和寬度為4753*1800*1462mm，軸距為2731毫米的車內空間自然地比舊工作和卡羅拉的空間寬，而且這種空間優化，與支持性和包裹性很好的座位結合，構建了堅固的乘坐環境。
總之，全新速騰的市場響應能蓋過卡羅拉和思域，他提供的性能設定、控制感、舒適性、安全性等都不是同一等級的一流水平，外觀外觀和內部裝飾風格也完全符合目前消費者的審美觀，B級次長4753mm的硬實力和耗油量5.5L的經濟性，結合目前的市場價格都能迅速擁有一個產品。