和星瑞在一起的朝朝暮暮
東流逝水，葉落紛紛，荏苒的時光就這樣悄悄地，慢慢地消逝了，穿了新衣，點了鞭炮。一年，一歲，漸漸接近，偷偷遠離，就這樣我們成為了一個大人，成年人，現在也擁有了屬於自己的家庭，有了屬於自己的生活，今年我收穫了人生的第一輛車子吉利星瑞，感謝擁有。 和我的星瑞在一起的日子，我們朝夕相伴，也磨合的很順利了，整個車的操控性是非常靈敏的，然後那個底盤的話也比較舒適，通過那個顛簸路段只是沒有震感的非常順暢過去。在高速上開車的話，那個方向盤轉向是非常精準的，而且剎車也是比較靈敏的。這個車無論是在高速還是走國道，還是跑回鄉下的路段，開起來都是非常舒服的。非常適合我這個剛開始創業的人。
性感的腰線，微翹的尾部，犀利的前臉，時尚的造型，相信很多車主都是被外觀所征服的吧！
性感的腰線，微翹的尾部，犀利的前臉，時尚的造型，相信很多車主都是被外觀所征服的吧！
內飾部分看着特別的舒服，沒有很誇張的設計，第一眼沒有很驚豔但是很耐看，並且簡約設計區域非常分明。
內飾部分看着特別的舒服，沒有很誇張的設計，第一眼沒有很驚豔但是很耐看，並且簡約設計區域非常分明。
平時出門遊玩，也不會有緊湊型轎車的擠促感，前後排空間都很舒適，包括座椅也很軟，坐上去完全不像一個十來萬的轎車反饋的感覺。
平時出門遊玩，也不會有緊湊型轎車的擠促感，前後排空間都很舒適，包括座椅也很軟，坐上去完全不像一個十來萬的轎車反饋的感覺。
輕點油門，滾滾動力就隨之而來。
輕點油門，滾滾動力就隨之而來。
外觀時尚大氣，並且空間還是可以，配置又是非常的高，有點還有非常多的呢要不然買他幹嘛呢！
外觀時尚大氣，並且空間還是可以，配置又是非常的高，有點還有非常多的呢要不然買他幹嘛呢！
溜背的造型，鴨尾式的設計，大燈的犀利，都是組成這款車帥氣外貌的的重要部分，也是我經常欣賞的地方。
溜背的造型，鴨尾式的設計，大燈的犀利，都是組成這款車帥氣外貌的的重要部分，也是我經常欣賞的地方。
內飾配置以及超高性價比都是它的優勢所在。無論是設計、外觀、內飾、用料、各方面表現都很不錯。
內飾配置以及超高性價比都是它的優勢所在。無論是設計、外觀、內飾、用料、各方面表現都很不錯。
車輛滿座5個成年人還是比較輕鬆的，沒有那種很擁擠的感覺。
車輛滿座5個成年人還是比較輕鬆的，沒有那種很擁擠的感覺。
動力不一定要有多大，但是用到的時候一定要有才行。
動力不一定要有多大，但是用到的時候一定要有才行。
非常穩，避震還不錯，畢竟因為是轎車的關係吧，重心也不會高到哪裏去。
非常穩，避震還不錯，畢竟因為是轎車的關係吧，重心也不會高到哪裏去。
太喜歡這款車了，毫不誇張講，在駕乘舒適性上已經超過了主流合資品牌，甚至在某些細節部分達到了合資品牌B級車的水準。
太喜歡這款車了，毫不誇張講，在駕乘舒適性上已經超過了主流合資品牌，甚至在某些細節部分達到了合資品牌B級車的水準。
底盤調教貌似不是特別軟的那種，所以該顛還是會顛的，但問題不大，不會讓屁股感到不舒服，不激進駕駛就會很舒服。
底盤調教貌似不是特別軟的那種，所以該顛還是會顛的，但問題不大，不會讓屁股感到不舒服，不激進駕駛就會很舒服。
做工精細，座椅寬厚，乘坐舒適。
做工精細，座椅寬厚，乘坐舒適。
動力的銜接都特別平順，基本不會有什麼頓挫感。
動力的銜接都特別平順，基本不會有什麼頓挫感。
油門和剎車的踏板我的感受是稍微有些緊，偶爾明明覺得自己只是輕點油門，但車子就“躥”出去了，不過適應之後就沒問題了。
油門和剎車的踏板我的感受是稍微有些緊，偶爾明明覺得自己只是輕點油門，但車子就“躥”出去了，不過適應之後就沒問題了。
操控我覺得還是很不錯，油門和剎車的踏板我的感受是稍微有些輕，不過稍作適應就可以操作自如了。
操控我覺得還是很不錯，油門和剎車的踏板我的感受是稍微有些輕，不過稍作適應就可以操作自如了。