隨着年輕消費羣體的崛起，越來越多的車企品牌都在往年輕化的趨勢去發展，畢竟抓住了當下消費者的心，就相當於掌握了未來市場份額的走向。那麼對於年輕人來説，最喜歡的是什麼汽車？毫無疑問就是跑車或者轎跑，這種誘惑力都是傳統兩廂轎車和MPV都無法給予的。不過，被賦予轎跑和跑車標籤的車通常入門售價都較高，遠超普通消費者的承受範圍，更別提是事業剛剛起步階段的年輕人了。因此最近幾年各大車企高層們的目光都不約而同地鎖定在了“平民轎跑”這一細分領域，因此也湧現出了像：思域、領克03、菲斯塔、名爵6等受年輕消費者青睞的車型。
其實除了上述幾款車以外，今天要説的全新第三代奔騰B70也是平民轎跑的成員，不過其性價比要比思域、領克03、菲斯塔之流要強上很多，因為作為國產一汽奔騰旗下的旗艦B級轎車，2021款新車一共推出6款車型，標配搭載的是“中國心”十佳發動機，售價在9.99萬-13.99萬元之間，而且乘坐空間還不輸雅閣，以及新車還配備數字鑰匙、車輛健康管家和全息投影技術，11.29萬就配備座椅加熱、記憶功能，性價比沒得説了。大空間+自動擋，開着舒服還有面子，帶你看奔騰B70。
全新第三代奔騰B70作為大部分家庭都能買得起的平民轎跑，從車身尺寸來看，奔騰B70的車身長度是4810mm，寬度是1840mm，高度是1455mm，軸距為2800mm，屬於標準的中型轎車尺寸，與曾經的家用轎車之王大眾帕薩特一個級別，在同價位緊湊型轎車陣營裏已經佔據了先機優勢。這麼説吧，在空間部分，全新第三代奔騰B70是完全可以與30萬級的奔馳C級相提並論的，就連前後排座椅的厚度、長度、角度，也都表現得更像一輛豪華車該有的樣子，而不是為了“凸顯”空間大，刻意縮短座椅長度。並且當車輛熄火後駕駛員座椅自動後移，能夠保證充裕的下車和再次上車時的空間，是非常人性化的設計，檔次感甚至能與奧迪A4L、寶馬3系這類高端代步車進行媲美。其實這也説明了，轎車配一套很好的座椅結構，其實並不是不如MPV的舒適。
新奔騰B70軸距長達2800mm，車身長達4810mm，並得益於GT風格掀背式設計後備箱超大開口的造型，後備廂常規容積為440L，當後排座椅放倒可拓展至831L，週末出遊、上班代步這些用車場景裏面，主流的車身數據都能真正兼顧前後排舒適性和後備箱實用性。例如提升乘坐體驗的：內飾氛圍燈、後排獨立空調一個都沒少，前後排都有USB接口，再加上全面領先的NVH整車靜謐工程，使用多層隔音棉設計，使得其換來車內比高鐵還安靜的隔音靜謐性，為乘坐舒適性奠定基礎，再結合大量軟質水性PVC及回彈絨布包裹的座椅，其支撐性和包裹性十分到位的，再輔以座椅加熱、記憶和6向電動調節等功能，真正豪華的“靜音王”，換來的乘坐舒適性足以讓坐過的人豎起大拇指，所以在我看來奔騰B70空間的實用性和乘坐體驗，要比領克03出色不少。
在“套娃式”氾濫的外觀設計時代裏面，全新第三代奔騰B70並沒有跟隨大流，而是採用時尚大氣曲面設計手法，獨樹一幟。我們可以看到前臉的元素大燈設計靈感源於中國古代兵器“戈”，在功能上與格柵裝飾進行融合，弱化瞳孔效應，燈即是格柵，格柵也是燈，再配合採用能量條式顯示方式的點陣式立體貫穿LED尾燈，使其成為了一款媲美燈廠奧迪的科幻之作，將B級旗艦車型的外觀氣場展現得淋漓盡致。車身側面給人的第一感覺就是大，並且配備了可以電動伸縮的隱藏式門把手，搭配車尾GT風格掀背式的設計，直接給車身帶來較低的風阻係數，進一步提升了燃油經濟性。
而在內飾部分，全新第三代奔騰B70還在有限的價格基礎上做出了更大的突破。它的駕駛艙採用了環抱式太空艙設計理念，米/棕撞色的內飾配色凸顯着年輕感與運動氣息，讓人置身車內不由得就產生駕駛的衝動。材質方面，肉眼能看到的基本全都是皮革縫線、鋁合金飾板、鋼琴烤漆面板、鍍鉻飾條，全都被高級材質覆蓋。當然了，要説前半部分的座艙內最大的亮點，我覺得應該是車內的7英寸全液晶儀表+12.3英寸中控觸屏+同級獨有的全息投影技術了，給車內帶來了極強的科技感。與此同時，奔騰B70中控大屏的反應靈敏度和清晰度，以及實現多項遠程啓動和調節家庭智能電器功能，科技感十足。
動力部分，奔騰B70入門即高配，標配的是第三代“1.5T智擎動力”發動機，一步到位滿足國六B排放標準，渦輪介入後動力強勁，提速感平順，使其入門就給到了169Ps，峯值扭矩258N.m，匹配上博格華納雙離合變速箱，可帶來穩定的操縱感，使其最高車速控制在200km/小時，即使當全車滿載後帶着1.9噸的車輛駕駛起來依舊是非常輕鬆。畢竟售價更高的大眾高爾夫的入門版本搭載1.2T引擎116馬力、寶馬1系的1.5T引擎140馬力，這樣一進行綜合對比，奔騰B70的入門動力配置的優勢一下子就上去了。
與此同時，發動機只需要加92號汽油，這讓那些價格不足10萬的轎車卻要95號汽油的車型顯得格外尷尬。奔騰B70的這款第三代“1.5T智擎動力”獲中汽中心官方001號“能效之星”認證，兼顧了燃油經濟性，有着39.06%超高熱效率，達到了自主量產渦輪增壓發動機的頂尖水平，甚至都已經可以比肩本田的1.5T地球夢發動機油耗的表現了，百公里油耗低至6.4L，油箱50L，滿油綜合續航可達780km以上。要説底盤調校方面，採用的也是雙獨懸設計，為了保證車內的舒適效果，基於一汽奔騰全新技術架構FMA無限方程架構打造的整車，還通過多達260種以上的調校組合方案，使整車不管是面臨濕滑、複雜、顛簸、以及雨雪路面都要比其它同價位的車型好用很多。以及2種駕駛模式組合、L2.5級自動駕駛輔助系統加持下，使整車開出去所營造的舒適感、駕駛樂趣是真的很香，同時兼顧平順性。
很顯然，10萬-20萬級轎車市場的競爭異常激烈，合資車和國產車都拿出來看家本領來攻佔市場，所以你會發現某些家用車的產品力表現特別突出，這就是人們常説的“差異化競爭”。全新第三代奔騰B70就抓住了消費者心理，它在顏值、配置、空間、省油耐用方面佔據優勢，很難想象在一輛10萬多就能買的B級掀背車裏能看到雙獨立懸架與L2.5級自動駕駛系統，並且奔騰B70在十佳發動機的加持下百公里綜合油耗還不足7L，更符合家用車的定位。9.99萬起的平民轎跑，能遠程控制，配多層隔音棉，並且奔騰還推出了全自動泊車系統、智能遠光燈控制系統、AI智能電子換擋，更貼合日常用車的科技配置，可以説是非常人性化了。所以如果預算10萬多想圓"轎跑夢"，我覺得奔騰B70倒是一個不錯的選擇。