“現在出門先考慮搭乘地鐵，坐3號線從市莊站到東二環南路站，只需半個小時，非常方便！”市民賈女士説。地鐵3號線一期東段及二期工程，是今年石家莊市10件惠民實事中首個完成的項目。它的通車進一步拉近了主城區與高新區、循環化工園區的距離，使省會軌道交通首期建設目標基本完成，初步形成市區東西南北貫通的軌道交通骨幹網絡。
地鐵3號線是石家莊市軌道交通線網中的一條西北至東南走向的骨幹線路，沿聯盟路、中華大街、塔北路、金沙江路、信工路敷設，串聯了高柱、柏林小區、新百廣場、石家莊火車站、位同、天山大街、樂鄉等主要客流點。今年通車的3號線一期東段及二期工程全長14.9公里，共設車站12座，分別為：匯通路站、孫村站、塔冢站、東王站、南王站、位同站、東二環南路站、西仰陵站、中仰陵站、南豆站、太行南大街站、樂鄉站。
業內人士指出，3號線一期東段及二期工程的建成通車，將使呈“Z”字形走向的3號線勾勒成型，為城市東南區域貢獻了“地鐵力量”，串聯起中心城區及藁城區，方便了市民出行，便捷了城市空間聯繫，促進區域融合發展，優化城市交通戰略佈局。至此，石家莊市地鐵1、2、3號線三條骨幹線基本建成，地鐵通車裏程刷新至78.2公里，軌道交通形成網絡化運營，對推動了軌道交通在城市公交體系中的骨幹作用。
“3號線全線通車後，實現了上下班通勤地鐵直達，省時省力，還省錢！”在3號線開往樂鄉站方向的地鐵上，市民白女士告訴記者。3號線一期東段及二期工程4月6日通車，這是她盼望已久的。她算了一筆賬，以前上班需要乘坐地鐵3號線，轉乘1號線，然後再坐出租車，路上需要1小時40分鐘，花費15元。現在地鐵3號線一期東段及二期通車，她從市莊站上車，太行南大街站下車，從家到工作地用時約40分鐘，花費5元。
對於一座城市而言，單條線路的開通引領城市進入“地鐵時代”，而真正能顯現地鐵出行優勢的，是形成軌道網絡。如今省會地鐵成網，人們的出行距離進一步擴大，而出行時間卻進一步縮短。
數據顯示，5月份截至24日，地鐵3號線全線日均客運量達10.06萬人次，最高日客運量達11.89萬人次，而在3月份地鐵3號線一期東段及二期工程開通之前，日均客運量為6.04萬人次，最高日客運量7.86萬人次，開通後比開通前日均客流量增長超過6成。
市軌道集團相關負責人表示，省會地鐵進入網絡化運營新階段，將帶來運營組織規模擴大、客流大幅增加、行車及客流組織要求提高等問題。集團將在合理增加人員的基礎上，結合以往經驗，創新管理思路、完善作業標準、提升人員技能、加強設備維護保養，確保全線平穩有序運行。（記者宋鈞）
來源：石家莊日報