開一輛龐大的越野車型，在沙地上撒野，在叢林裏穿梭，在溪流間橫渡，這估計是很多“猛男”心中的憧憬。然而，隨着城市SUV的崛起，越來越多的硬派SUV失去市場，更甚至退出市場，又或者逐漸向城市SUV靠攏，失去了“硬派”特質。
比如2016年，蘭德酷路澤停止國產，吉姆尼退市；今年6月，普拉多宣佈停產，帕傑羅傳出可能退市的傳聞……大量的停產消息傳出，讓選擇逐漸變少。尤其當國六標準實行，更多的車型因排放原因無法平行進口，“猛男”的夢想逐漸淪為真的“夢與空想”。然而，如果你此時有足夠關注汽車市場，那麼你不難發現，有這麼幾款硬派SUV即將上市！而今天，我們就來一起看看，這些車型究竟實力如何！
路虎-路虎衞士
作為越野界的“老炮”，衞士的鼎鼎大名幾乎無人不識。從1948年誕生至今，衞士已經擁有超過70年的歷史，如今的衞士在電子化的加持之下，重新煥發新生，除了擁有更強的越野性能以外，在舒適性上也給足了我們驚喜。
新車出自模塊化縱向平台MLA，採用D7x全鋁架構打造，雖然放棄了大梁車身結構，採用承載式車身，但是車身強度更高，抗扭更強，除了越野性能更強悍之外，還帶來了更好的舒適性。動力方面，新車搭載3.0T雙增壓發動機+48V輕混技術，匹配8速自動變速箱，配備全時四驅系統、雙速分動箱、中央差速鎖以及主動式後橋差速鎖。其中，第二代智能全地形反饋適應系統提供有9種駕駛模式，駕駛者只需要根據行駛場景選擇相應的駕駛模式即可輕鬆完成越野。毫無疑問，上市後的路虎衞士將與奔馳G級等車型展開正面對抗，但從空間、電子化、越野性能和售價來看，路虎衞士有着明顯優勢。
WEY-坦克300
你很難想象，一直主打豪華的WEY會選擇在這個時機下推出一款硬派SUV——坦克300。這款車一改WEY以往其他車型給人的“圓潤、豪華”感受，採用非常硬朗、方正的造型設計，線條充滿了肌肉感，大燈組也非常復古，整車給人以強烈的衝擊力。
坦克300基於長城最新的“坦克WEY”平台開發，有着強悍的硬件支持。結構上，它如傳統硬派越野車型一般採用縱置佈局和非承載式車身，懸架結構為前雙叉臂式獨立懸架和後非獨立式整體橋懸掛，搭載了一套分時四驅系統，允許前後軸之間硬連接，還可以實現前後軸50:50的動力分配。據悉，該車型的離地間隙可達224mm，涉水深度為900mm，在通過主動懸架抬升高度後，涉水深度更是可以提升到965mm。可以説，光從賬面數據看，坦克300的越野性能毋庸置疑，而且根據消息稱，坦克300只是一個開始，WEY還有可能推出其他級別的硬派SUV或者皮卡車型。
長城汽車-哈弗大狗
哈弗大狗，這是一款因為名字過於接地氣而引爆話題的車型，但這也並不能抹殺它本身硬派越野的身份。作為長城旗下推出的另一款硬派越野，哈弗大狗有着和坦克300完全不一樣的設計，同時在定位上也有一定出入。
哈弗大狗被定義為“四分之三刻度座駕”，旨在擁有一定的越野性能，但從數據上可以看出，它在越野性能的表現上並沒有那麼極致。新車基於檸檬平台打造，搭載1.5T和2.0T渦輪增壓發動機，匹配7速雙離合變速箱，搭配博格華納提供的第五代HALDEX電液式智能四驅系統以及兩把差速鎖；車輛的縱向通過角為22°，接近角為24°，離去角為30°，離地間隙200mm。很明顯，哈弗大狗的通過性從數據上看是不如坦克300的，但毫無疑問，哈弗大狗的定位也不需要它擁有那麼極致的越野性能，它需要的是城市和越野之間的均衡，既能滿足車主的代步出行，也能滿足一定程度的越野需求即可。
除了今天提到的3款車型以外，前段時間上市的BJ40致敬2020款同樣也是一款硬派SUV，在成都車展上亮相的五菱宏光俠概念車身上，我們也能發現一定的硬派元素。可以説，如今是近些年來“硬派元素”難得的春天。但硬派SUV這個小眾市場究竟能不能就此打開局面，還是要等待這些產品上市後的實際表現才能知道。
（圖片來源網絡，侵刪）