韓系品牌在國內市場的影響力日漸式微，銷量持續低迷，市場份額也跌至1.5%以內。品牌的沒落，捎帶着產品也開始走向邊緣化，鮮有人問津。然而有一款韓系進口車型，卻在市場上受到區別性的待遇。雖然在國內的銷量表現有些“水土不服”，月銷基本在兩位數徘徊，但在消費人羣中卻有着頗高的熱度。每每出現關於TA的消息，總能引起眾多網友的圍觀和熱議。
這款車就是現代中大型SUV—帕里斯帝。
最近，新款現代帕里斯帝正式開啓預售。新車共推出4款車型，預售價區間為30.08-38.88萬元，計劃在8月內正式上市。新車起售價和現款相比有着2千的漲幅，並首次引入Calligraphy 4WD版本作為頂配車型，這也是最高售價漲幅近6萬元的原因。作為中期改款車型，新車主要針對外觀和內飾進行了一定優化調整，來迎合當代年輕消費者的審美喜好。只是不知道僅憑這些改變，能否打破帕里斯帝在國內“叫好不叫座”的尷尬。
在外觀方面，新款帕里斯帝採用了現代家族最新的設計語言，現款備受詬病的倒梯形前格柵被全新矩陣臉譜取代，穩重硬朗的氣息更加濃郁。內部格柵向兩側延伸，與獠牙狀的燈組相連接，配合升級後的下包圍造型，看起來更加大氣。
車身側面基本延續了現款車型的設計風格，換裝的全新樣式輪圈，讓魁梧身軀多了幾分精緻和質感。車身尺寸方面，新款帕里斯帝的長寬高分別是4995/1975/1750mm，軸距2900mm，提供6座和7座佈局。和現款車型相比，車身加長高度縮減，這種調整也使得新款顯得更加流暢運動。尾部採用的是豎直排列的大尺寸燈組，下包圍加入了貫穿式反光條進行裝飾，強化了車輛的層次感和視覺寬度。
內飾依舊維持現款車型的佈局風格，只是在各項細節層面進行了升級。換裝了和新一代途勝類似的四輻式多功能方向盤，並且空調出風口也使用了時下流行的貫穿式造型，車內的運動氛圍得到明顯提升。而12.3英寸全液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏，還加強了內飾的科技感。大量物理按鍵也沒有缺席，方便駕駛員進行盲操，錯落有致的排列布局也使其看起來頗為精緻。
新款帕里斯帝在配置方面新增了HUD抬頭顯示、360度全景影像，以及12揚聲器的KRELL品牌音響等配置。而在智能駕駛輔助方面，還擁有了遙控智能泊車輔助功能、高速公路自動變道等功能。而人體學動感按摩座椅和三排座椅一鍵放倒等功能，也進一步提升了車內的舒適性和實用性。
一提動力配置，新款帕里斯帝絕對是同級中獨一份的存在。由於國內的排放政策，該車並沒有採用海外版的3.8L發動機，搭載的是動力稍遜一籌的3.5L V6發動機，最大功率200kW，峯值扭矩336牛·米，不過即便如此，新款帕里斯帝在排量和性能上的表現，在同級中依舊是傲視羣雄的存在。
傳動系統匹配8擋手自一體變速箱，並提供前驅以及四驅版車型，以及雪地/泥濘/沙地三種地形模式。該車採用的是承載式車身設計，在越野通過性上的表現略遜於非承載式，不過滿足一下年輕人的輕越野需求，還是沒問題的。
作為目前韓系現代品牌在國內唯一在售的進口車型，新款帕里斯帝身上確實有着諸多亮點，硬朗造型，大空間和大排量自吸發動機等，這些配置看起來確實很香，用起來也很爽，但體驗成本卻有些不太友好。在油價居高不下的市場環境下，大排量的高油耗，總會讓錢包在加油時默默落淚。此外，大排量在各個環節也被課以重税，光每年車船税就在3000+元。並且該價位的消費者很難做到對油費和税費的免疫，而真正對用車成本免疫的消費者，往往又瞧不上現代品牌。
退一步講，如果有大排量情懷，帕里斯帝也並非是唯一選項。3.0T V6+9AT的坦克500，不僅售價和帕里斯帝相差不大，在用料、配置以及越野性能上都有着很大優勢。如果考慮性價比的話，顯然坦克500要比帕里斯帝更適合消費者。
所以這次中期改款，確實能讓帕里斯帝在市場上的“叫好聲”有所提升，但要想完成“叫座”的蜕變，還有很多工作需要去做。
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