作為吉利全新推出的電動車品牌，極氪汽車向人們展示了出色的性能以及電驅科技。而旗下首款車型極氪001得益於Shooting Brake設計理念，還展現出了與眾不同的優雅氣質，同時大量科技配置的加入，為那些想購買高端電動車的消費者提供了全新的選擇。在此前的試駕中，該車在性能方面也展現出了強大實力。那麼極氪001在日常使用中的實用性表現是否也能令人滿意？我們接着往下看。
測試車輛：2021款超長續航單電機 WE版
官方指導價格：29.9萬元
一、功能性配置測試環節
極氪001全系車型配備了無鑰匙進入和無鑰匙啓動功能，但這兩項功能與傳統車型操作略有不同。極氪001配備了較為新穎的“感應卡片”。將卡片貼合在主駕駛席B柱處，便可感應解鎖車門，解鎖後門把手便會自動彈出。這樣的設計雖然新穎，但對於常見的無鑰匙進入來説，操作略有繁瑣。另外，該車沒有配備一鍵啓動按鍵，車輛解鎖進入車內後，直接踩住剎車隨後掛擋車輛便可前行。而車輛熄火後再次進入車內，則需要將卡片放置在前排手機無線充電板處的感應位置上，此時車輛便會感應到卡片，隨後駕駛者直接掛擋行駛即可，個人感覺不是太方便。
極氪001外後視鏡調節位於中控屏系統內，點擊左下方第二個汽車圖標後，中控屏左上角會彈出外後視鏡、抬頭顯示以及方向盤三個選項，駕駛員點擊“外後視鏡”並選擇左後，便可在方向盤右側多功能按鍵中的觸控區進行調節，同時在HUD抬頭顯示中，也會對駕駛員加以提示。這樣的設計雖然在操作形式方面比較新穎，但對於傳統的調節方式來説，駕駛者還需時間來適應。
由於極氪001為純電動車，因此傳統發動機的位置被設計成了前備廂。前蓋板拉手位於駕駛席前部左下方，連續拉動兩次後，再到車外直接將其上掀即可。打開前蓋板後，支撐杆與傳統車型保持一致，並採用了雙液壓支桿。由於前蓋板重量較輕，抬起/閉合較為輕便。
二、舒適性配置測試環節
座椅方面，極氪001前排座椅按鍵與傳統車型操作方式一致，整體使用較為方便，全系車型都支持多向電動調節功能，同時該座椅還可以在中控屏進行調整。值得一提的是，測試車型前排座椅還支持3檔座椅加熱/通風功能，使用時直接點擊屏幕底部的座椅標識後，座椅上方會出現加熱和通風檔位，隨後選擇即可。
在主駕駛座椅測試中，極氪001的駕駛座椅最前端和最末端之間的距離為27cm，座椅可調節行程適中，基本可以滿足多數駕駛者。
多功能方向盤支持電動上下+前後調節，前後調節為6.5cm，上下可調節角度為11.9°，調節幅度在測試過的同級別車型中處於上游水平，可滿足不同體型/身高的消費者。
極氪001後排座椅配備了三個頭枕且內部填充柔軟，但中間頭枕不支持上下調節，面積也小於兩側頭枕，對頭部支撐性一般。
極氪001中央扶手箱面積適中，且採用軟質材料包裹。該扶手採用了固定設計，並不支持角度調節，但正常坐姿下駕駛員還是可以將手肘枕靠在上面。
三、多媒體配置測試環節
極氪001的15.4英寸懸浮式中控大屏顯示清晰，且整體操作較為流暢，在功能上支持導航、語音識別、車聯網以及OTA升級等功能。
對於日常使用最多的收音機功能我們也進行了測試，收音機功能可以通過主屏幕以及菜單頁中的收音機選項直接進入，最下方有收藏好的電台，直接點擊便可收藏相關頻道。如果我們想收藏該電台的話，點擊收音機界面右上方的桃心即可。手動調台時，直接滑動屏幕中間的數軸即可。
極氪001全車共有4個USB接口，其中前排接口位於中央扶手箱內，後排USB接口位於空調出風口下方，另外，我們也對USB接口的電壓和電流進行了測試，前排儲物格USB接口電流電壓均為4.89V 0.46A，後排USB接口電流電壓為4.86V 0.51A。
極氪001的導航系統可直接從車機主界面進入，在搜索目的地時，點擊屏幕右上側的“輸入目的地”即可，在輸入目的地時，導航系統支持虛擬鍵盤、手寫以及語音輸入。虛擬按鍵顯示清晰，輸入目的地後，系統還會根據關鍵詞聯想出相關信息。語音輸入時，整體識別率較高。
在開始導航前，系統還會提供省電線路、紅綠燈少、時間少等選項，駕駛者可以根據自身實際需求進行選擇。此外，極氪001還可將導航系統投射到AR-HUD中。值得一提的是，導航前，系統還可預估出達到目的地，以及從目的地返程的預估電量，可以讓駕駛員做到心中有數。
四、空間配置測試環節
作為與消費者息息相關的空間測試方面，在此前的試駕文章《優雅與性能兼備試駕極氪ZEEKR 001》，我們已經對其乘坐空間進行了體驗，而此次將從日常生活中接觸同樣較多的儲物空間及其便捷性等方面進行評測。
極氪001除杯架外，全車儲物空間共計17個，該車前後均配有杯架且內部配有限位器，但需要注意的是，前排杯架一大一小，小號的杯架無法容納大尺寸的水杯或水瓶，在杯架前方還配有手機無線充電板，在不用時可放入錢包、鑰匙等物品。前操作枱下方還有貫穿儲物格，內部可放入小型腰包，但由於設計原因，拿取物品不是太方便。中央扶手箱內部空間表現尚可且有較大縱深，放入礦泉水後，上方蓋板可正常開閉。副駕駛手套箱內具有較大空間，放入礦泉水後還可放入隨車資料。值得一提的是，手套箱的開啓方式很高級，觸摸按鍵式開啓，而且還可以設置開啓密碼，私密性和安全性兼顧。
在後排，兩側門板依舊有着較大儲物空間，該車還配有隱藏式後杯架，輕輕按壓後排頭枕相應位置便可彈出。在空調出風口下方，還配有小型儲物格，內部可放入手機等物品。後排儲物網表現也較為出色。在後排中央扶手配備了外露以及隱藏式儲物格，將蓋板上掀後，內部可放入較薄的書籍。
極氪001後備廂整體較為平坦且兩側還配有錨點，可對稍大一些的物品進行固定。當後排座椅呈4/6比例放倒後，空間可達到2144L。此外，後備箱左右兩側還配有後排座椅放倒拉手以及12V電源接口。
對於後備廂日常所需的數值，我們也進行了實測，其後備廂開口最大寬度為120cm，開口長度為100cm，後備廂地台與內部車頂的垂直高度為74cm，後備廂進深為98cm。
五、安全配置測試環節
在車輛前、後方視野測試中，車內所有座椅均已調整至最低狀態，所測出的數據與駕駛者正常使用時均有一些偏差，僅供參考。
在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕駛位可以看到樁桶上沿。經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為180cm，處同級別上游水平。
後方視野測試中，依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1320cm，測試成績略低於測試過的同級別車型平均水平。
外後視鏡視野範圍測試時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10m處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。
極氪001並沒有配備雙曲率鏡片，但其照射面積尚可。最終測試結果為左25.6°，右側19°，左側表現處同級別平均水平，右側表現低於同級別平均水平。
在測試過程中，極氪001的倒車雷達在150cm處便可感應到後方物體，雷達功率表現不錯，且每段蜂鳴十分清晰。參考往期測試經驗，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣。從實測數據來看，該車持續蜂鳴提示距離為30cm，與經驗值略有差距，在實際操作時候要多加留意。
前駐車雷達共分為三段蜂鳴，最遠可在95cm處感應前方物體，持續蜂鳴階段最遠距離為25cm，與經驗值差剛好吻合。
極氪001配備了全景攝像頭，整體照射範圍清晰廣泛，同時還配備了隨動轉向的輔助線，方便駕駛者判斷，此外它還支持盲區查看、3D查看等功能，在狹小的道路中，可對兩前輪區域進行觀察。
車輛在日常使用中，經常會遇到在狹窄的道路中轉彎或調頭的情況，這個時候車輛的最小轉彎半徑就顯得非常重要了。最小轉彎半徑是指當轉向盤轉到極限位置，汽車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。轉彎半徑越小，則表明汽車的機動性能越好。瞭解愛車的最小轉彎半徑大小，在車輛轉彎或調頭時能做到心中有數，避免剮蹭等情況發生。經實測，極氪001最小轉彎半徑為5.2m，處於同級別平均水平。
極氪001四個車門上方均配有拉手。車內拉手對於行動不便的人來説很有必要，而且對於乘客在顛簸路面的乘車安全也有一定的輔助作用。
六、實用性配置亮點
後排座椅靠背電動調節
極氪001後排座椅靠背支持電動調節功能，電動調節按鍵位於後排中央扶手側面，按鍵阻尼感較為出色，且整體調節較為靈敏，但不足之處在於，按鍵位置略微隱蔽，初次使用時需要尋找一番。
“老闆按鍵”
極氪001還配備了我們熟悉的老闆按鍵，調節位置位於後排右側車窗按鍵前方，相比常見的在副駕駛座椅上的按鍵來説，這樣的設計更加方便。
七、充電測試
在實際道路測試中，測試車輛的啓動前的總計里程為3547km，隨後將車內空調調至22度80km/h的平均速度行駛。途徑市郊主幹路以及高速公路，到達目的地時總計里程為3591km，車輛表顯實際行駛里程44km，表顯續航減少了56km，平均每行駛1km消耗的續航里程為1.2km。
對於充電效率我們也進行了測試，實測使用停車場快充樁將電量從15%充至50%實際需要23分鐘，續航里程增加229km。
作為極氪品牌下的首款車型，極氪001在實用性方面的整體表現令人滿意，同時也不乏亮點，獨特的後視鏡、前排座椅調節方式以及車輛啓動方式，大幅增加了自身科技感。另外，車內豐富的儲物空間以及掀背樣式的後備廂也方便我們日常出行時存放物品。不過，新車後排座椅調節按鍵位置略微隱蔽，無鑰匙進入整體略微繁瑣等問題還需改善。總體來看，極氪001日常實用性可圈可點，在測試過的同級別車型中表現較好。