理想ONE停產的影響仍在繼續。
9月23日，理想汽車官方社區發佈致車主公開信，對理想ONE車主關心的售後問題作出説明：
一、關於售後保障，將原廠售後零配件的生產與供應保障提高至自停產後不少於12年。理想ONE車主將享受和新車型同樣的售後服務，享有首任車主終身質保權益的用户不受任何影響。二、關於軟件保障，理想將持續提供OTA升級服務。三、關於數據服務，理想將在原有“三年流量無憂方案”的基礎上，追加贈予三年每月20G的免費流量。
↑理想汽車致車主的公開信（局部截圖）
這在一定程度上解決了後顧之憂。不過有理想ONE車主質疑，一般一輛家用車可以開30萬-50萬公里，使用超過15年，那麼沒有終身質保的車主12年後怎麼辦？二手車怎麼辦？
廣東泓涵律師事務所馮志明律師向紅星資本局表示，非營運的小、微型汽車沒有使用年限，只要通過年檢就不用報廢。
根據《機動車強制報廢標準》第七條，行駛里程已經達到60萬公里的小、微型非營運載客汽車和大型非營運轎車，由檢測機構引導報廢，如果滿60萬公里還能通過年檢，可以合法上路。需要注意的是，引導報廢只是建議，不等於強制報廢。
業內人士向紅星資本局指出，根據國家質檢總局出台的《汽車三包政策》，汽車售後服務必須滿足用户在整車停產後10年售後服務的需求。而且車企會與零配件供應商簽訂EOP（End of Production）備件協議，一般比國家規定時間更長。此外，理想L8是理想ONE的換代款，同系列車型絕大多數配件是通用的，不用太過擔心。
↑2020年11月6日，顧客在理想汽車杭州銷售門店觀看理想ONE汽車 圖據東方IC
對於這封公開信，有理想ONE車主表示，持續OTA和免費流量不能算做有誠意的補償。“我買了理想的PLUS會員，車機無限流量，而且新車前三年本來每個月就送20G流量，不看視頻基本用不完。OTA本身就包含在智能汽車的附加價值內，是服務和運營的一部分，不專門針對此次停產事件。”
理想ONE車主們的訴求還是要求補差價。9月初理想ONE被曝出即將停產後，準新車的價格立即降低了2-3萬元。
理想汽車方面曾向紅星資本局表示：“理想L8是理想ONE的換代產品，後續我們會以理想L8銷售為主，理想ONE會逐步退出生產線。”會有專門的團隊和用户進行對接，處理用户的諮詢和反饋，解決用户需求。
上述車主告訴紅星資本局，理想汽車只給7月、8月提車的車主3000元中石化油卡補貼。理想汽車官方客服對此給予了證實，表示除了官方公佈的內容，沒有其他賠償。
有一線銷售人員告訴紅星資本局，“9月基本沒有客户購買理想ONE了，大家都知道之前的停產風波。我們解釋不是停產，L8是理想ONE的換代，但是客户都把L8當新車型看待。另外很明顯的是，雖然客流量並未減少，但老車主介紹來的客户少了一大截。
紅星新聞記者 吳丹若
編輯 餘冬梅 何先鋒
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